Dieselový vstřikovač paliva Common Rail vstřikovač 235-2888 / 10r-7224 10r7224 Kompatibilní s motorem Caterpillar C9

Vstřikovací tlak paliva vstřikovaného do válce zajišťuje především vstřikovač. Tlak vstřikování paliva se vztahuje k tlaku, když je jehlový ventil právě otevřen. Vstřikovací tlak každého vstřikovače motoru je získán přes přísný výpočet a testování, aby byla zajištěna co nejefektivnější práce vstřikovače a motoru. Než píst dosáhne horní úvrati v kompresním zdvihu, vstříkne motor palivo do válce a rychle ho promíchá se vzduchem o vysoké teplotě a vysokém tlaku za vzniku hořlavé směsi, která následně hoří. Tento proces je extrémně krátký, proto jsou kladeny přísné požadavky na vstřikovací tlak vstřikovače
1.1 Škody způsobené příliš nízkým vstřikovacím tlakem paliva
Při příliš nízkém vstřikovacím tlaku paliva se zbytkový tlak ve vysokotlakém palivovém potrubí snižuje a vstřikovací tlak paliva vstřikovacího čerpadla paliva nedosahuje maxima. Jehlový ventil vstřikovače paliva začne vstřikovat palivo, což snižuje maximální vstřikovací tlak paliva vstřikovacího čerpadla paliva, snižuje rychlost vstřikování paliva, úhel a dosah kužele rozstřiku a zvyšuje objem vstřiku paliva, což má za následek špatnou atomizaci a dokonce i kapání oleje V důsledku toho se zvyšuje spotřeba paliva a spalování není úplné. Vůz má černý kouř, karbonové usazeniny, snížený výkon, potíže se startováním atd. 1.2 Škody způsobené nadměrným tlakem vstřikování paliva
Zvyšuje se zbytkový tlak v potrubí vstřikování paliva a když tlak vstřikování paliva překročí maximální tlak přívodu paliva vstřikovacího čerpadla paliva, jehlový ventil vstřikovače paliva začne vstřikovat palivo. Zhoršit opotřebení vstřikovacího čerpadla paliva a vstřikovače paliva, což má za následek zvýšené ztráty vstřikováním paliva, snížení objemu vstřiku paliva, zkrácení doby vstřiku paliva, zvýšení rychlosti vstřikování paliva, což má za následek selhání motoru.