Vstřikovač paliva Common Rail Denso 095000-6353 095000-6351 0 23670-E0050 pro Hino Kobelco Sk200-8 Sk230srlc Sk260LC-8 motor bagru J05E

V brusce je velké množství spojů. Podle pohybových vlastností lze klouby rozdělit na klouby pevné, klouby pohyblivé a klouby polopevné. Pevný spoj hraje především roli pevného spojení a podpory, včetně šroubového spojení, kuželového lícování, bodového svařování, nýtování, lisovaného spojení atd. Pohyblivý kloub je spojením dvou vzájemně souvisejících částí v pracovním stavu, jako je spoj vodicí lišty , hřídel a kloub ložiska atd. Tři řady kloubů válečkových ložisek v tomto článku jsou typickým valivým kloubem; Polopevný kloub je někdy pevný a někdy relativní pohyb kloubu, včetně třecí spojky, vůle kola, jako je elektromagnetická spojka v tomto článku.

V konkávní čelní brusce pro trysku oleje dieselového motoru studované v tomto článku hrají tři řady válečkových ložisek klíčovou roli ve spojení otočného stolu a lože a hrají rozhodující roli v dynamických charakteristikách brusky. Lineární kontakt mezi válečky a oběžnou dráhou je při dynamickém modelování obtížný. Rané modelování dynamiky valivých ložisek se zaměřovalo především na hypotézu mezi valivým tělesem a oběžnou dráhou. Harris, Jones a PalmgrenBrandlein studovali nelineární vztah mezi viditelností a zatížením válečkových ložisek. Na základě tuhosti oběžné dráhy válečkových ložisek studoval Gargiulo změny tuhosti v závislosti na zatížení. Y.sejin a kol. rozřezat povrch valivého tělesa a povrch dráhy na malé kousky a vypočítat rozložení napětí odděleně namísto původní metody výpočtu matice tuhosti. Nevýhodou je, že se nebere v úvahu vztah vlivu mezi jednotlivými kusy, což má za následek velkou chybu.