Analýza principu činnosti výtlačného ventilu

Izvolumetrický ventil: obecně má vykládací nástavec pro snížení tlaku.

Izobarický ventil: má zpětný ventil oleje, který dokáže účinně potlačit sekundární vstřik a kavitaci po vstřiku.

(1) Výtlačný ventil a sedlo ventilu jsou přesně spárované díly vyrobené z vysoce kvalitní legované oceli. Vodicí otvor, horní a spodní čelní plochy a otvor sedla jsou precizně zpracovány a vybroušeny a po spárování je nelze zaměnit.

(2) Kuželová část výtlačného ventilu je axiální těsnicí kuželová plocha ventilu. Kónická část ventilu se zasouvá do vodícího otvoru pro vedení. Ocasní část je obrobena s drážkou tak, aby vytvořila průřez ve tvaru příčného řezu, který umožňuje průchod paliva. Válcová plocha uprostřed výtlačného ventilu se nazývá zóna pro odlehčení tlaku, která mezi ní a povrchem těsnicího kužele tvoří prostor pro odlehčení tlaku.

(3) Spodní koncová plocha sedla ventilu a horní koncová plocha plunžrového pouzdra jsou přesně opracovány a těsně lícují. Utahuje se upínací maticí stanoveným utahovacím momentem. Mezi upínací maticí a sedlem ventilu je měděné vysokotlaké těsnění určité tloušťky. Mezi upínací maticí výtlačného ventilu a horní čelní plochou skříně je také nízkotlaké těsnicí těsnění.

(4) Drážkovaný reduktor je instalován ve vnitřní dutině kompresní matice výtlačného ventilu oleje, aby se zmenšil objem prostoru vnitřní dutiny, podpořilo se rychlé rozstřikování a zastavení a omezil se maximální zdvih výtlačného ventilu.