Nová 100% testovaná tryska vznětového / palivového vstřikovače Common Rail DLLA155SND182

Nainstalujte správně trysku

(1) Při instalaci vstřikovače paliva by utahovací moment matice vstřikovače paliva měl být mírný a ne příliš velký (obecně 60-80 N.M). Pokud je utahovací moment pro upevnění vstřikovače během procesu instalace příliš velký, je snadné deformovat sestavu vstřikovače, poškodit přesnost přizpůsobení, bránit pohybu a poškodit ji a dokonce způsobit prasknutí matice vstřikovače a sešrotování. Pokud se vyskytnou závady, jako je špatná atomizace, odkapávání oleje a špatné spalování vstřikovače paliva, znamená to, že ve vstřikovači paliva mohou být praskliny. poškození.
(2) Před montáží vstřikovače paliva je nutné důkladně očistit nečistoty v otvoru sedla, aby byl spodní povrch hladký a čistý. Pokud se nečistoty nevyčistí, vstřikovací ventil paliva nebude pevně stlačen a plyn o vysoké teplotě a vysokém tlaku ve válci bude unikat z mezery, čímž dojde k ablaci vstřikovače paliva a hlavy válce, čímž se sníží jeho životnost.
(3) Při montáži vstřikovacího ventilu paliva je nutno dbát na to, aby k vzájemné poloze vstřikovacího ventilu paliva a spalovací komory nebyla náhodně přidána těsnění nebo chybějící těsnění. Mezi vstřikovačem paliva a hlavou válců je měděné těsnění 1,0-1,5 mm. Pokud je toto měděné těsnění nainstalováno více nebo chybí, změní se vzájemná poloha mezi vstřikovačem paliva a spalovací komorou a vstřikovač paliva se rozpráší. Závady způsobují špatné podmínky spalování, usazování karbonu ve spalovací komoře a nárůst teploty motoru, což následně způsobuje deformaci a poškození vstřikovače paliva vlivem tepla. Současně je třeba také poznamenat, že těsnění musí být měděné těsnění, jinak způsobí špatný odvod tepla vstřikovače paliva a způsobí předčasné poškození vstřikovače paliva.