Dieselový vstřikovač paliva 1933613 pro Scania Xpi Engine DC1

Doba dodávky paliva je příliš brzká. Když je palivo přiváděno příliš brzy, směs se spálí příliš brzy a vytvoří příliš velký tlak na tlačení pístu zpět nahoru, což způsobí obrácení přetížení klikového hřídele. Kvůli přetížení vznětového motoru zpomalte až do úplného zhasnutí, otáčky setrvačníku jsou blízké nebo rovné 0 a pohyb pístu nahoru je v rozsahu úhlu přívodu oleje, v tomto okamžiku, pokud dojde k oddělení spojky , bude to způsobeno přehříváním naftového motoru, takže vstřikování paliva do válce rychlé spalování, nepodporují přes horní úvrať pístu dolů a zpět. Klouzejte do kopce. Traktor je na cestě k vypnutí motoru. Pokud není spojka oddělena a převod není zařazen, dojde k sesuvu půdy. V tomto okamžiku bude dieselový motor poháněn hnacím kolem prostřednictvím převodového mechanismu. Rolovací klíč setrvačníku. Špatně se odvaloval setrvačník, ulomila se klínová drážka a výsledná nesouosost rozvodu způsobila couvání vznětového motoru.

V procesu použití bylo zjištěno, že vstřikovač nebo tryska motoru se snadno poškodí. Po technické identifikaci výrobce se má za to, že kvalita motorové nafty neodpovídá požadavkům poškození vstřikovače paliva. Abychom prodloužili životnost vstřikovače paliva, přijali jsme následující opatření ke zlepšení kvality motorové nafty:

(1) Přidejte filtr do plnicího otvoru nádrže na naftu, aby mohl hrát roli surové filtrace při přidávání nafty; Mezi původní jeden a dva filtrační prvky je přidán filtrační prvek, takže motorová nafta vstupující do vstřikovače paliva může být změněna z původního dvoufiltru na čtyřfiltr.

(2) Včas čistěte nečistoty v nádobě filtru, pravidelně vyměňujte vložku filtru nafty a často čistěte nádrž na naftu, abyste odstranili vysrážené nečistoty v nádrži.