Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445110845 Bosch pro Qingling

(1) Když není elektromagnetický ventil vstřikovače spuštěn, kulové sedlo ventilu přitlačí kulový ventil k vypouštěcímu otvoru oleje sedla ventilu, vypouštěcí otvor oleje je uzavřen a vysokotlaký olej common rail nemůže vstoupit do horní části sedla ventilu. V dutině trysky se vytváří vysoký tlak common rail. Kombinovaná síla vysokého tlaku common rail na tlak čelní plochy ovládacího plunžru a pružiny trysky je vyšší než otevírací síla vysokotlakého paliva působícího na kuželku jehlového ventilu, v důsledku toho jehlový ventil je zatlačen do sedla ventilu a vysokotlaký kanál je izolován od spalovací komory, utěsněn a jehlový ventil zůstává uzavřen.

(2) Když je solenoidový ventil spuštěn, armatura a sedlo kulového ventilu se posunou nahoru, kulový ventil se otevře a vypouštěcí otvor oleje se otevře, což způsobí pokles tlaku v řídicí komoře, v důsledku čehož tlak na píst také klesá, jakmile se tlak na píst a kombinovaná síla pružiny trysky sníží na hodnotu nižší, než je tlak působící na tlakovou kuželku jehlového ventilu vstřikovače (zde je tlak oleje stále vysoký tlak common rail) , jehlový ventil se otevře a palivo je rozstřikováno do spalovací komory otvorem trysky. Tento druh nepřímého ovládání jehlového ventilu vstřikovače využívá sadu hydraulického systému zesílení tlaku, protože síla potřebná k rychlému otevření jehlového ventilu nemůže být přímo generována elektromagnetickým ventilem, takzvaný řídicí efekt potřebný k otevření ventilu. jehlový ventil má otevřít otvor pro vypouštění oleje přes elektromagnetický ventil, aby se snížil tlak v řídicí komoře, čímž se otevře jehlový ventil.

(3) Jakmile se elektromagnetický ventil nespustí vypnutím napájení, síla pružiny solenoidového ventilu způsobí stlačení jádra kotvy a sedla kulového ventilu dolů a kulový ventil uzavře otvor pro vypouštění oleje. Po uzavření vypouštěcího otvoru oleje vstupuje palivo do řídicí dutiny ventilu ze vstupního otvoru oleje, aby se ustavil tlak oleje, tento tlak je tlak v potrubí, tento tlak působí na čelní stranu plunžru a vytváří tlak směrem dolů, spojený s výslednou silou Pružina trysky je větší než tlak vysokotlakého paliva působícího na kuželku jehlového ventilu v dutině trysky, takže jehlový ventil trysky je uzavřen.

(4) Navíc kvůli vysokému tlaku paliva dojde k úniku na jehlovém ventilu a krytu a tyto uniklé oleje budou proudit do vratného otvoru oleje vstřikovače přes vratný otvor oleje.