Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120075 Bosch pro motor Caseih Truck New Holland Truck

Jak funguje vstřikovač
Vstřikovač paliva se skládá z tělesa vstřikovacího čerpadla paliva, seřizovacího šroubu, tlakové regulační pružiny, ejektorové tyče, sestavy vstřikovače paliva a krycího víčka atd. Mezi nimi je sestava vstřikovače paliva hlavní součástí a je je také jednou ze tří hlavních sestav palivového systému.Jeho stav určuje pracovní výkon vstřikovače paliva.Přesné páry, broušené v párech, nejsou zaměnitelné.V tělese jehlového ventilu jsou otvory pro jehlové ventily, prstencové olejové kanály, přímé olejové kanály, tlakové komory a rozstřikovací otvory.Hlava jehlového ventilu má dvě kuželové plochy a čep ve tvaru obráceného kužele.Velký kužel je v tlakové komoře a malý kužel je usazen na vnitřním kuželu rozstřikovacího otvoru, což je také dvojice broušených těsnících ploch.Čep obráceného kužele zasahuje do otvoru trysky a jeho funkcí je přimět rozstřikovanou olejovou mlhu vytvořit olejový paprsek s určitým úhlem kužele.
Během zdvihu přívodu paliva vstřikovacího čerpadla paliva stoupá tlak nafty působící na velkou kuželovou plochu jehlového ventilu proti předepínací síle tlakové regulační pružiny.Když malý kuželový povrch opustí vnitřní kuželový povrch otvoru trysky, otvor trysky se otevře a vysokotlaká motorová nafta je rozstřikována do spalovací komory vysokou rychlostí ve formě paprsku mlhového oleje skrz prstencovou mezeru. mezi kolíkem a otvorem trysky, aby se vytvořil určitý úhel kužele.Poté, co palivové vstřikovací čerpadlo přestane dodávat palivo, tlak nafty v tlakové komoře rychle klesne a tlaková regulační pružina rychle usadí jehlový ventil a uzavře otvor trysky, takže vstřik paliva je rázně zastaven.Malé množství nafty, které uniklo přes odpovídající mezeru mezi jehlovým ventilem a tělesem jehlového ventilu, je posláno zpět do filtru nafty přes dutinu pružiny, vratný šroub oleje a vratné potrubí oleje.Tlak, kdy vstřikovač začne vstřikovat palivo, se nazývá vstřikovací tlak paliva, což je jeden z důležitých ukazatelů vznětového motoru.Nastavuje se otáčením regulačního šroubu tlaku pro změnu předpětí regulační pružiny tlaku.