Diesel Injector Fuel Injector 0445120103 Bosch pro motor Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5,9L Cummins Turbo Diesel I6

Modelování vysokorychlostního vstřikovače pro Diesel ICE(část 2)

Předpokládaná priorita požadavků zákona o vstřikování paliva v systémech využívá proměnný tlak, včetně systémů Common Rail [1,2]. Elektrohydraulické vstřikovače (EHI) v těchto systémech jsou určeny pro realizaci vícecyklového vstřikování s počtem cyklů a poměrem výkonu omezeným rychlostí vstřikovače. Částečné omezení provozní rychlosti je způsobeno flexibilitou vstřikovače z hlediska jeho provozních tlaků. Důsledkem nedostatečné provozní rychlosti je odchylka skutečných podmínek vstřikování od požadavku [3-5].

2 Vysokorychlostní vstřikovací tryska s konstantním tlakem

Mezi elektrohydraulické vstřikovače patří

- ovladač ve formě jehly s multiplikátorem představujícím hydraulický válec s průměrem pracovní komory přesahujícím průměr jehly a tvořící ovládací komoru a jehlovou pružinu představující těsnicí zařízení v nepřítomnosti provozního tlaku;

- zařízení pro regulaci tlaku v řídicí komoře násobiče ve formě šoupátka nebo ventilu s elektromagnetickým pohonem.

Ventil 4 je malý, a proto se jedná o vysokorychlostní ventil, protože jím neprochází hlavní proud vstřikovaného paliva. Na druhé straně je pohyb jehly 7 poháněn hydraulickou silou ventilu. Ventil je umístěn na výtlačné straně, což usnadňuje jeho uspořádání, zachovává možnost chlazení, snižuje požadavky na jeho hydraulickou těsnost a snižuje výkon nutný pro ovládání. Koncový solenoid 1 s kotoučovou kotvou 3 otevře kulový ventil 4 překonáním pružiny 2. Tlak z horní části násobiče se sníží a jehla otevře průchod k otvorům vstřikovače 8. Poté, co je solenoid 1 bez napětí a resetování ventilu, tlak napravo od násobiče se obnoví pomocí rozprašovací trysky (obr. 1)