Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120130 Bosch pro Delong Weichai Wd10

KONCOVKY VSTŘIKOVAČŮ

1.Opotřebení jehlového ventilu a vodicí plochy jehlového ventilu

V důsledku častého vratného pohybu jehlového ventilu v otvoru jehlového ventilu a vnikání nečistot v motorové naftě do vodicí plochy jehlového ventilu se odpovídající mezera postupně zvětšuje nebo se objevují škrábance v důsledku namáhání a únik oleje vstřikovače se zvyšuje. Tlak klesá a objem vstřiku paliva Sníží se, doba vstřiku paliva se zpozdí, což má za následek potíže se startováním vznětového motoru a pokles výkonu. V těžkých případech nemůže lokomotiva fungovat a je třeba vyměnit spojku jehlového ventilu s nadměrným opotřebením.

2.Rozšíření otvoru

Vstřikovací otvor jehlového ventilu se bude pod vysokotlakým proudem oleje postupně rozšiřovat, což způsobí pokles vstřikovacího tlaku, zkrácení vstřikovací vzdálenosti a špatnou atomizaci. zvýšení. U čepových vstřikovačů, pokud opotřebení otvoru trysky není vážné, lze na konec otvoru umístit ocelovou kuličku o průměru 4 mm a lehce poklepat malým kladívkem, aby se otvor trysky plasticky deformoval a zmenšil průměr otvoru. Pokud se otvor trysky příliš opotřebovává, je třeba vyměnit spojku jehlového ventilu.

3. Opotřebení konce těla jehly

Protože koncová plocha tělesa jehlového ventilu je po dlouhou dobu narážena vysokorychlostním vratným pohybem jehlového ventilu, bude se postupně opotřebovávat a tvořit důlky. Tím se zvyšuje zdvih jehlového ventilu a ovlivňuje normální provoz vstřikovače. Těleso jehlového ventilu lze upnout pomocí přípravku k brusce, aby se zbrousila čelní plocha, a nakonec se brousí na skleněné desce jemnou brusnou pastou pro dosažení drsnosti nad Ra0,1.