Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 0445120160 Bosch pro motor Yc6m/Mk 9.8

Vývoj modelu analýzy účinnosti procesu vstřikování paliva pro vstřikovače pro dieselové motory(část 6）

kde rT a rb – jsou hustota paliva a vzduchu, respektive mT a mb – dynamická viskozita paliva a vzduchu; σ – povrchové napětí paliva; cd - průměr otvoru trysky. Vzorec má tedy tvar (5):

Na základě zvolené metody byl simulován model v softwarovém balíku LMS Imagine.Lab AMESim s diagramem znázorněným na obrázku 4. Obrázek 4. Blok výpočtu středního průměru kapky Sauter v LMS Imagine.Lab AMESim.

Také při procesu vstřikování je důležité zaměřit se na tvorbu malých kapek paliva při současném zajištění schopnosti kapek pronikat hluboko všemi směry do média stlačeného vzduchu ve spalovací komoře.

Průnik kapek do média stlačeného vzduchu závisí na dosahu proudu paliva. Při zmenšeném dosahu proudu nemusí kapky paliva pronikat do nejvzdálenějších částí spalovacího prostoru, dochází k nedokonalému spalování, zvyšuje se měrná spotřeba paliva, klesá výkon motoru.

Rozsah rozstřiku z ústí trysky lze určit z výrazu (7):

dC - Průměr otvoru trysky, m; JD – aktuální rychlost vypouštění paliva m/s; t – doba pohybu spreje ze vstřikovače s; My – Weberovo kritérium; Mx - Machovo kritérium (poměr rychlosti proudění tekutiny k rychlosti zvuku; rk - hustotní kritérium (poměr hustoty vzduchu k hustotě paliva). Tato metoda pro stanovení dosahu postřiku byla také modelována v softwaru LMS Imagine.Lab AMESim balíček, jehož vývojový diagram je uveden na obr