Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120245 Bosch pro Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 l motor V8 Mmz D245,7 4,75 l turbodiesel přímý-4 Yamz-53442 4,43 l turbodiesel

Hlavní důvody poklesu tlaku trysky jsou následující:

(1) Pružina vstřikovače nese velké střídavé zatížení, snadno dochází k trvalé deformaci, klesá tuhost a elasticita, pružina při střídavém zatížení také snadno způsobuje únavové poškození, prasknutí pružiny je častější;

(2) V důsledku opotřebení jehly, těla jehlového ventilu, přítlačné tyče, pružiny, těsnění a seřizovací zátky se sníží předpětí pružiny;

(3) Seřizovací zátka vstřikovače paliva je uvolněná.

Proto je test vstřikovacího tlaku důležitou součástí sledování stavu vznětového motoru.

Vibrační signál vysokotlakého potrubí vznětového motoru může odrážet pracovní stav vstřikovače paliva a jeho vibrační charakteristiky jsou ztělesněním charakteristik tlaku vstřikování paliva. Vyjmutím hodnoty vibrační charakteristiky lze detekovat startovací tlak vstřikovače, což je výhodné pro realizaci detekce bez demontáže a diagnostiky závad systému vstřikování paliva.

Velikost a rovnoměrnost proudění trysky má významný vliv na výkon dieselového motoru. Domácí dieselové motory většinou používají trysku se čtyřmi nebo pěti otvory. Požaduje se vysoká přesnost zpracování trysky, zpracování je obtížné a ve výrobním procesu může snadno dojít k odchylce. Domácí tryska se často vyskytuje při použití stejného modelu, stejné šarže sudých dílů, nejen celkový průtok je jiný, ale také průtok každé trysky je jiný, což má za následek, že instalovaný výkon trysky je samozřejmě odlišný . Výsledky ukazují, že konstrukční parametry trysky ovlivňují průtokové charakteristiky každé trysky. V současné době existuje v Číně pouze zařízení pro testování celkového průtoku trysky a neexistuje žádné testovací zařízení pro detekci průtoku každého otvoru trysky. Kromě toho existuje ještě více obtíží při měření průtoku každého otvoru trysky. Proto je velmi důležité vyvinout zařízení pro detekci průtoku pro každý otvor trysky, a to nejen pro studium konstrukčních parametrů trysky, ale také pro studium vlivu výkonu dieselového motoru, jakož i na výrobu a detekce trysky.