Diesel Injector Fuel Injector 0445120343 kompatibilní se vstřikovačem Bosch WEICHAI WD615 WD10 – EU 4

Pracovní proces vstřikovače

V pracovním procesu lze proces vstřikování vstřikovače čerpadla rozdělit do dvou stupňů: předvstřik a hlavní vstřikování a lze jej také rozdělit na předvstřik, konec předvstřiku, hlavní vstřik, konec hlavního vstřiku a vysokotlaká olejová komora Existuje 5 procesů nasávání oleje. Doba vstřiku paliva a vstřikované množství paliva jsou společně řízeny pomocným plunžrem, jehlovým ventilem vstřikování paliva, vratnou pružinou jehlového ventilu vstřikování paliva, tlumičem jehlového ventilu vstřikování paliva a elektromagnetickým řídicím ventilem.
(1) Předvstřik
Když se rovná část vačky dotkne vahadla, elektronický řídicí systém napájí elektromagnetický řídicí ventil, takže jehlový ventil elektromagnetického řídicího ventilu se posune doleva a přeruší průchod mezi vysokotlakou olejovou komorou a nízkotlaký olejový kanál, současně olejový sloupec čerpadla Působením vahadla se kuželka pohybuje dolů proti pružné síle vratné pružiny plunžru oleje čerpadla, takže tlak oleje ve vysoko- tlaková olejová komora rychle stoupá. Když tlak oleje stoupne na 18 MPa, tah směrem nahoru generovaný palivem na povrchu kužele uprostřed vstřikovacího jehlového ventilu je větší než síla předběžného utažení vratné pružiny vstřikovacího jehlového ventilu a vstřikovacího jehlového ventilu bude zatlačen nahoru, aby se zahájilo předvstřikování.
(2) Konec předvstřiku
Po zahájení předvstřiku se jehla vstřikování paliva dále pohybuje směrem nahoru. Když se vačka otočí o 1/3 zdvihu vstřikování paliva, spodní konec tlumiče jehly vstřikování paliva vstoupí do otvoru tlumiče jehly vstřikování paliva a horní část jehly vstřikování paliva Palivo může proudit pouze do dutiny vratné pružiny vstřikovací jehlový ventil přes malou mezeru. Tímto způsobem je na horní straně jehlového ventilu vstřikování paliva vytvořeno tzv. "hydraulické těsnění", které zabraňuje dalšímu pohybu jehlového ventilu vstřikování paliva směrem nahoru, takže je omezeno množství paliva před vstřikem. Jak se plunžr čerpadla dále pohybuje směrem dolů, tlak oleje ve vysokotlaké olejové komoře stále stoupá. Když tlak oleje dosáhne specifikované hodnoty, poté, co se pomocný plunžr působením vysokotlakého paliva pohybuje dolů, objem vysokotlaké olejové komory se náhle zvětší. se zvýší, tlak paliva okamžitě klesne. V tomto okamžiku se odpovídajícím způsobem sníží tah směrem nahoru na kuželovou plochu uprostřed jehly vstřikování paliva a jehla vstřikování paliva se působením vratné pružiny vstřikovací jehly paliva resetuje (pružná síla se zvyšuje v důsledku stlačení pomocný píst) a předvstřikový olej je u konce.