Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120367 Bosch pro vznětový motor Cummins QSB4.5/QSB6.7 XCMG LOADER

Kontrola vstřikovačů paliva
Píst vstřikovače a spojovací potrubí
(1) Pokud je píst vstřikovače příliš opotřebovaný, měl by být vyměněn (2) Pečlivě zkontrolujte, zda nejsou kovové škrábance. Toto kovové zadření může způsobit zadření nebo zadření pístu. (3) Světlé skvrny nebo povrchové škrábance na horní, spodní a střední pracovní ploše plunžru jsou obecně způsobeny bočním tlakem vahadla. Za předpokladu, že v těchto místech nedojde k odlupování kovu nebo viditelnému opotřebení, lze plunžr nadále používat. Pokud je opotřebení nadměrné, měl by být namontován nový píst. (4) Malé pruhy po délce pohybu plunžru jsou obvykle způsobeny nerovnoměrnou tloušťkou vrstvy antikorozní penetrační úpravy. Pokud na povrchu nejsou žádné zjevné škrábance, lze píst bezpečně znovu použít. (5) Zkontrolujte praskliny a uvolnění lisovaného uložení mezi plunžrem a spojovací trubkou, abyste zjistili, zda se dá otočit rukou. Zkontrolujte, zda kontaktní plocha pružiny příruby plunžru není nadměrně opotřebovaná nebo poškozená, zkontrolujte opotřebení nebo praskliny na kulové objímce plunžru, zkontrolujte a odstraňte uhlíkové usazeniny na malém vnějším průměru poblíž kuželového konce plunžru. Pamatujte, že během provozu je třeba dávat pozor, aby nedošlo k poškození pístu vstřikovače paliva, protože píst může být sešrotován, jakmile je poškozen. (6) Zasekávání pístu horního limitního vstřikovače lze obecně vyřešit změnou na chromovaný pístový vstřikovač. Poznávací znamení velkokapacitního plunžru je, že na plunžru je širší vratná drážka oleje. Stará vratná drážka oleje je široká 5,46 mm, zatímco současná velkokapacitní vratná drážka plunžru je široká 6,73 mm. Vysokokapacitní plunžry lze použít ve velkokapacitních plunžrových pouzdrech nebo ve standardních plunžrových pouzdrech.