Diesel Injector Fuel Injector 0445120387 kompatibilní se vstřikovačem Bosch

Konstrukční řešení akumulátorového vstřikovače paliva

Dutina akumulátoru obsahuje otvor pro akumulátor a dutinu akumulátoru. Škrtící otvor je umístěn v dutině akumulátoru, což vytváří silný škrtící účinek v procesu vstřikování oleje, zabraňuje kolísání tlaku vytvářeného vstřikovačem, aby se rozšířilo do systému, a také snižuje vliv kolísání tlaku způsobeného další vstřikovače na vstřikovači. V hlavě vstřikovače je umístěna komora akumulátoru, která slouží především k přípravě vstřiku paliva vstřikovačem. Hraje roli akumulátoru a absorbuje kolísání tlaku způsobené otevíráním a zavíráním jehlového ventilu v injektoru, což přispívá k přesnému řízení vstřikování. Při vstřikování paliva je potřeba množství paliva ve vstřikovači doplnit pouze po každém vstřiku. Proto lze tlakovou ztrátu a špičkový tlak v trysce na konci vstřikování udržet ve specifikovaném rozsahu navržením akumulační komory s vhodným objemem, který může pokaždé realizovat přesné řízení vstřikovaného množství trysky a tím dosáhnout účelem snížení nerovnoměrného vstřikovaného množství každého válce.

(1) Plocha průřezu otvoru akumulátoru a objem akumulátoru mají velký vliv na průtokové charakteristiky vstřikovací trysky akumulátoru.

(2) Se zvětšováním plochy otvoru se zvyšuje objemový podíl plynu v otvoru a zvyšuje se kavitační efekt; Snižuje se průtok paliva a snižuje se výstupní průtok.

(3) Když se objem komory akumulátoru zvětší, zvýší se kavitační efekt a objem palivových bublin v otvoru se zvětší; Vysokorychlostní palivo zabírá většinu prostoru v otvoru a rychlost paliva za otvorem postupně klesá a trend jeho změny není tak zřejmý jako objemový podíl.