Diesel Injector Fuel Injector 0445120412 kompatibilní se vstřikovačem Bosch GMC Sierra 2500 HD 6,6L

Testování výkonu vstřikovačů
Kontrola vstřikovače paliva zahrnuje především tlak vstřikování paliva a kvalitu rozprašování, která by se obecně měla provádět na zkušební stolici vstřikovačů paliva. Při kontrole namontujte vstřikovač paliva na zkušební stolici, rovnoměrně a pomalu tiskněte ruční páku, dokud vstřikovač nezačne stříkat olej, a sledujte, zda údaj na tlakoměru odpovídá předpisům. Pokud nesplňuje požadavky, můžete otočit regulační šroub tlaku, zašroubovat jej, tlak vstřikování paliva se zvýší; vytáhněte jej, vstřikovací tlak paliva se sníží. Lze jej kontrolovat na palubě bez zkušební stolice. Lze to ověřit srovnávací metodou. Pomocí třícestného potrubí připojte kontrolovaný vstřikovač paliva ke standardnímu vstřikovači paliva, připojte jej paralelně ke vstřikovacímu čerpadlu paliva, otáčejte klikovým hřídelem a porovnáním zkontrolujte tlak vstřiku paliva a kvalitu rozprašování. Pokud dva vstřikovače paliva vstřikují palivo současně, vstřikovací tlak paliva je normální; jinak musí být kontrolovaný vstřikovač paliva seřízen tak, aby tento požadavek splnil. Vstřikovací tlak by neměl být příliš vysoký, jinak se zvýší náraz a opotřebení spojky jehlového ventilu a zkrátí se životnost. Po nastavení tlaku stříkání věnujte pozornost kvalitě stříkání. Pokud jsou ve spreji skvrny nerovnoměrné tloušťky nebo olejové čáry, obvykle to znamená, že části vstřikovače jsou vážně opotřebené; Pokud po nástřiku kape olej, znamená to, že těsnicí kužel jehlového ventilu není těsně utěsněn. Pás těsnicího kroužku spojky jehlového ventilu můžete brousit brusnou pastou a po broušení jej vyčistit. Pokud ani po broušení nesplňuje požadavky, vyměňte spojku jehlového ventilu za novou