Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 095000-1211 6156-11-3300 Denso vstřikovač pro rypadlo Komatsu S6d125 PC400-7

Z komplexní analýzy výsledků zkoušek kalibrovaných rychlostních a zátěžových charakteristik a rychlostních charakteristik kalibrovaných pracovních podmínek je vidět, že změna vstřikovacího tlaku paliva má velký vliv na dynamický výkon (výkon, točivý moment) motoru. motoru. Plochá křivka točivého momentu pod tlakem vstřikování paliva je nejideálnější: Z hlediska hospodárnosti, z hlediska tří hodnotících bodů funkce kalibrace, stavu zatížení 75 % a stavu maximálního točivého momentu, spotřeba paliva v podmínkách kalibrace , stav zatížení 75 % Mezi provozními podmínkami je malý rozdíl, do 5 g/(kwh), zatímco provozní podmínky maximálního točivého momentu jsou zcela odlišné, přesahují 40 g/(kwh), a spotřebou paliva 16 MPa a 24 MPa zjevně převyšuje standardní výfuk Pokud jde o kouřivost, kouř Bosh v bodě maximálního točivého momentu při 16 MPa, 20 MPa a 24 MPa je 6,8 FSU, 4,2 FSU a 6,6 FSU a kouř při 16 MPa a 24 MPa zjevně překračuje normu. Důvod, proč vstřikovací tlak paliva ovlivňuje výkon motoru, je ten, že vstřikovací tlak paliva ovlivňuje proces tvorby směsi ve spalovacím prostoru. Obecně řečeno, když se zvýší vstřikovací tlak paliva, rychlost vstřiku paliva se zrychlí a průměr kapiček oleje se zmenší, což urychlí palivový plyn. Míchání zkrátí dobu zpoždění zapalování, zvýší rychlost hoření a posune bod zapálení. Spalovací proces se však dělí na zpožděné hoření, rychlé hoření, pomalé hoření a doplňkové hoření, což je složitý proces. Situace spalování nesouvisí pouze se vstřikovacím tlakem paliva, polohou vstřikovače paliva ve spalovacím prostoru a rozložením vstřikovacích otvorů. , Souvisí také s objemem, tvarem a časováním ventilů spalovací komory. Konstrukce regulátoru navíc ovlivní i dodávku paliva. Pokud tedy ostatní parametry zůstanou nezměněny, vhodný tlak vstřikování paliva zajistí nejlepší celkový výkon motoru.