Diesel Injector Vstřikovač paliva 095000-1550 Denso Injector pro Isuzu

Špatné rozprášení vstřikovače paliva je většinou způsobeno tím, že tlak paliva vstupujícího do prstencové olejové komory vstřikovače paliva je nižší než počáteční vstřikovací tlak paliva uvedený v technické dokumentaci a příliš vysoká viskozita paliva. Hlavní důvody jsou:
(1) Vstřikovací ventil paliva není těsně uzavřen. Když je vstřikovač paliva v provozu, jehlový ventil a sedlo ventilu jsou vystaveny nárazovým vibracím, které způsobí únavové trhliny a delaminační deformaci na pracovní ploše jehlového ventilu. Kromě toho jsou zde mechanické nečistoty, hydraulická průtoková eroze a koroze. Drsnost pracovní plochy mezi jehlovým ventilem a sedlem ventilu je snížena, těsnicí výkon je zhoršen a dochází k únikům oleje, což ovlivňuje zvýšení tlaku paliva v prstencové olejové komoře a nelze zvýšit molekulární hustotu paliva, což má za následek špatné atomizace
(2) Odpovídající díly (tělo jehlového ventilu a dřík ventilu) vstřikovače paliva jsou opotřebované. V lícovací mezeře se tvoří abrazivní opotřebení, které zvětšuje lícovanou mezeru mezi dříkem jehlového ventilu a tělesem ventilu. Při vstřikování paliva unikne část paliva pod tlakem zpět do palivové nádrže mezerou kolem dříku jehlového ventilu. Proto se sníží vstřikovací tlak paliva vstřikovače paliva a atomizace bude špatná. Současně se sníží objem vstřiku paliva a sníží se výkon motoru.
(3) Vliv viskozity paliva. Spalování s vysokou viskozitou Průměr kapiček oleje stříkaných do spalovací komory je velký, to znamená, že atomizace je špatná