Diesel Injector Fuel Injector 095000-5332 Denso Injector pro Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

Dobrý účinek nového vstřikovače na provoz motoru byl testován a analyzován na jednoválcovém zkušebním vznětovém motoru a výsledky jsou porovnány s piezoelektrickým referenčním vstřikovačem se stejnou strukturou trysky a blízkou sériové výrobě. Experimentální studie potvrdily, že snížení emisí NO a sazí je v rozporu s cílem a ve srovnání s referenčním vstřikovačem byly úrovně emisí plynů vstřikovače HiFORS významně zlepšeny a prokázaly podobnou hlučnost spalování a nižší emise HC a CO.

V současné době existuje v Číně pouze zařízení pro testování celkového průtoku trysky a neexistuje žádné testovací zařízení pro detekci průtoku každého otvoru trysky. Kromě toho existuje ještě více obtíží při měření průtoku každého otvoru trysky. V aspektu detekce je systém detekce dieselových trysek obecně jednoduchý, detekuje pouze rychlost, velikost, tlak, celkový průtok některých indikátorů, konstrukce je relativně jednoduchá; Z hlediska regulačního výstupu se obecně jedná o jedinou operaci pro řízení výstupu určitého indikátoru. S potřebami rozvoje automobilového průmyslu je velmi důležité vyvinout vícekanálové detekční a kontrolní zařízení pro každý ústí proudění trysky, ať už jde o studium konstrukčních parametrů trysky, vliv na výkon dieselového motoru nebo výroba a detekce trysky.

Struktura měření a regulace trysky dieselového motoru

Velikost a rovnoměrnost proudění trysky má významný vliv na výkon dieselového motoru. Domácí dieselové motory většinou používají trysku se čtyřmi nebo pěti otvory. Je požadována vysoká přesnost obrábění tryskového otvoru. Je obtížné jej zpracovat a ve výrobním procesu může snadno dojít k odchylce.