Diesel Injector Fuel Injector 095000-6590 Denso Injector pro Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Bagr 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Při utahování přítlačné desky vstřikovače by se měly střídavě utahovat dvě matice, aby bylo zajištěno, že tělo vstřikovače je zarovnáno s montážním otvorem vstřikovače. Poznámka: Neinstalujte přítlačnou desku dozadu a přitlačte konvexní stranu přítlačné desky k tělu vstřikovače, aby nedošlo k vychýlení vstřikovače.
Když olejová vratná trubka vstřikovače uniká olej, měla by být zkontrolována a opravena včas a vratná olejová trubka nesmí být zablokována, jinak se zvýší protitlak jehlového ventilu, což zničí zákon vstřikování a ovlivní normální spalování paliva.
Nezbytnou podmínkou pro zajištění kvality rozprášení paliva je odpovídající tlak vstřiku paliva. Pokud je tlak vstřikování paliva příliš nízký, dosah je krátký, průnik je malý, kvalita rozprašování je špatná a spalování je neúplné; Předčasné opotřebení. Při nastavování by měl být vyjmut spoj vratného potrubí oleje a otočením seřizovacího šroubu se upraví na specifikovaný tlak (např. 18,5-19,0 ​​MPa u vozidel s naftovým motorem Dongfeng EQZD14o a 23-25 ​​MPa u vozidel se vznětovým motorem Iveco). Když je pár plunžrů palivového vstřikovacího čerpadla a pár výstupního ventilu oleje mírně opotřebený, tlak vstřikování paliva může být o 0,5-1.oMPa nižší než standardní hodnota, aby se zlepšila kvalita rozprašování.