Diesel Injector Vstřikovač paliva 095000-6693 Denso Injector pro Nissan

Tryska jehly hřídele má pouze jeden otvor a otvor je velký. Velikost plochy otvoru závisí na maximálním množství oleje vstřikovaného do válce pro každý cyklus dieselového motoru, délce vstřiku a vstřikovacím tlaku. U trysky s clonou, když je plocha clony jistá, zda se průměr clony a velikost rozstřikovacího kužele Úhel mohou přizpůsobit požadavkům na tvar spalovací komory vznětového motoru a tvar směsi, musí být stanoven opakovanými experimenty. Například: spalovací komora dieselového motoru 4125A, 4115T je typu s vířivou komorou, odpovídá páru trysek pro typ ZS15S15, spalovací komora dieselového motoru řady 135 je typu "ω" s přímým vstřikováním, odpovídá páru trysek pro typ ZCK150S435.

Velikost zdvihu trysky by měla zajistit dostatečnou průtokovou plochu při vstřikování oleje. Obecně řečeno, po určení průtokové plochy by měl být zdvih jehlového ventilu co nejmenší, protože po zvýšení zdvihu se nárazová síla zvýší, když je jehlový ventil nastaven na konci vstřikování oleje a těsnící část urychlí opotřebení. Zároveň, protože se prodlouží doba tuhnutí, zvýší se zpětný tok plynu do trysky. Jakmile plyn vstoupí do páru jehlových ventilů, pár jehlových ventilů bude znečištěn, těsnost se sníží a odkapávání způsobí, že pár jehlových ventilů a spalovací komora produkují uhlíkové usazeniny. Proto by pro každý vstřikovač měl existovat optimální zdvih jehlového ventilu stanovený opakovanými experimenty.