Solenoidový ventil dieselového čerpadla 7185-900G pro náhradní díly Perkins

Solenoidový ventil se skládá z hlavního těla, cívky, měchu, pláště, magnetické izolační objímky, cívky a tak dále. Jeho vývoj zahrnuje především výběr magnetických materiálů, návrh struktury jádra, konstrukci konstrukce kotvy, návrh elektrických parametrů, návrh regulačního ventilu a další aspekty. Většina solenoidových ventilů vstřikovačů má dvoupolohový dvoucestný tvar, elektromagnetický ventil je uzavřen, když není napájení pod napětím, a elektromagnetické sání se generuje po zapnutí napájení, což způsobí, že se kotva zvedne a solenoidový ventil se otevře. a vstřikovač začne rozstřikovat olej. Z principu činnosti je zřejmé, že rychlost otevírání a zavírání solenoidového ventilu má významný vliv na odezvu vstřikovače.

Většina dnešních vznětových motorů využívá časově tlakově řízené elektronicky řízené vstřikovací systémy, aby se vyrovnaly se stále přísnějšími emisními předpisy, kde „časová“ kontrola zahrnuje především flexibilní nastavení parametrů, jako je časování vstřiku, objem vstřiku a rychlost vstřikování vstřikovače. Jako hlavní součást pro realizaci výše uvedených funkcí nastavení je charakteristika solenoidového ventilu jedním z klíčových faktorů ovlivňujících výkon vstřikovače a dokonce celého vstřikovacího systému. Výsledkem je optimalizace a zvýšení výkonu elektromagnetického ventilu. důležitou součástí elektronicky řízených aktualizací vstřikovačů velkých společností.

Z hlediska uspořádání vstřikovačů je u hlavních výrobců nové generace elektromagnetického ventilu vstřikovačů Common Rail upřednostňováno použití vestavěného, ​​zapuštěného programu pro zkrácení doby odezvy hydrauliky, aby bylo zajištěno, že vstřikovač, aby odpovídal zástavbové velikosti motoru, se v podstatě nemění. Kromě toho trend miniaturizace synchronizovaný s vestavěným programem nejen snižuje náklady, ale také přispívá ke zlepšení životnosti produktu.