DLLA154S423 Nový 100% testovaný Common Rail Diesel/Fuel Injektor Tryska vstřikovače BOSCH

(1) Při přípravě vozu by měl být vstřikovač paliva každého válce ručně pumpován, aby se zabránilo obrušování vstřikovače paliva nasucho způsobenému nedostatečným mazáním paliva, když je vstřikovač paliva používán po dlouhou dobu, což způsobí nadměrné opotřebení vstřikovače paliva. dvojice vstřikovačů paliva, urychluje stárnutí vstřikovače paliva a zkracuje životnost.

(2) Po dlouhodobém odstavení nebo údržbě před použitím je třeba věnovat pozornost vstřikovacímu zařízení paliva, včetně vstřikovací trysky paliva, vypustit vzduch, aby se zabránilo vzduchu ve vstřikovacím zařízení, takže zatížení každého válce je nevyvážené , což má za následek příliš vysoké zatížení některých válců a také otáčení klikového hřídele je nestabilní.

(3) Správný provoz jednoválcového zastavení oleje. Když je problém s určitým válcem, že jeden válec potřebuje zastavit olej, technik odpovědného zařízení dbá na správnou činnost, protože zastavení přívodu oleje do tohoto válce znamená, že zařízení vstřikování paliva tohoto válce má žádné mazání palivem. Přísně zabraňte broušení za sucha.

(4) Demontáž a montáž. Pracovní podmínky trysky vstřikovače paliva jsou poměrně špatné a často dochází k problémům a operátor příslušného zařízení musí být obeznámen s tím, jak správně demontovat a sestavit vstřikovač paliva a správně nastavit osvícený tlak vstřikovače paliva . Kvůli odlišné struktuře trysky vstřikovače palivau každého výrobce je nutné nahlédnout do návodu k obsluze odpovídajícímu tryskám vstřikovačů paliva různých výrobců.