Palivové vstřikovací čerpadlo 3070123 Náhradní díly dieselového motoru NTA855 Dieselové vstřikovací čerpadlo

1. Zobrazení hladiny paliva je nepřesné

Dnešní palivová čerpadla v podstatě integrují motor palivového čerpadla, benzínový filtr a snímač hladiny oleje. Principem činnosti snímače hladiny oleje je změna výšky plováku oleje v palivové nádrži na změnu odporu rezistoru. a poté převedeny na proud a přeneseny na přístrojovou desku pro zobrazení.

Hlavním důvodem nepřesné hladiny oleje je abnormalita v části vnitřního odporu. Například olejový film znečišťuje přechodový odpor, což způsobuje zvýšení odporu nebo přímo odpadá a přeruší obvod, nebo je pevný kus pružiny uvolněný a má špatný kontakt.

2. Motor nelze nastartovat a špatně zrychluje

Pokud nelze nastartovat, je to způsobeno poškozením palivového čerpadla. Většinou je to způsobeno nedostatečným tlakem. Hlavním důvodem je odpadávání horní a spodní skořepiny. Když jsou teploty zahřátí různé, svařovací body na plášti nejsou silné, což vede k prasklinám a úniku paliva. což způsobuje potíže v dodávce paliva. Pokud je benzinový filtr ucpaný a otáčky motoru klesají, tlak přívodu paliva klesne. Použití více korozivního paliva (jako je benzín obsahující více metanolu) způsobí, že chemické lepidlo připojené k filtru ucpe filtr.

3. Palivové čerpadlo vydává abnormální hluk a nefunguje

Abnormální hluk a porucha palivového čerpadla jsou způsobeny především abnormálním opotřebením komutátoru uhlíkových kartáčů motoru, které způsobí zadření rotoru, výrazným poklesem otáček, abnormální hlučností chodu rotoru kotvy atd. Nejvíce vážnou příčinou je zhasnutí motoru. Pokud je to důvod, můžeme použít metodu poklepání palivového čerpadla k dočasnému spuštění palivového čerpadla a poté jej pomalu odvézt do opravny k opravě. Řešením tohoto problému je vyhnout se používání méně kvalitního paliva a nahradit komutátor uhlíkových kartáčů kvalitním a spolehlivým zpracováním.