Originální nová tryska vstřikovače Common Rail L246pbc pro vstřikovač paliva

Výzkum vlivuVstřikovací tryska Pohyb vstřikovače dieselového motoru na charakteristikách vstřikování každého otvoru (část 2)

Hlavní výzkumný obsah příspěvku je následující:

(1) Na základě zákona zachování hybnosti a Bernoulliho věty byl navržen a vyroben testovací systém pro přechodové charakteristiky vstřikování paliva každého otvoru na principu testu průtoku hybnosti spreje. Testovací systém může shromažďovat okamžitou rychlost vstřikování paliva každého otvoru víceotvorového vstřikovače současně a realizovat shromažďování cyklů s více trváními vstřikování paliva. Je analyzována přesnost a spolehlivost testovacího systému.

(2) Na základě open source knihovny tříd C++ OpenFOAM? platformě, na bázi řešiče rhoCentralFoam pro stlačitelné transsonické proudění byl vyvinut a implantován kód pro řešení stlačitelného dvoufázového proudění plyn-kapalina uvnitř trysky. Řešitel využívá model homogenního proudění k řešení vícefázového proudění paliva v trysce a řeší dvoufázový fázový přechod přes stavovou rovnici přetlaku. Od standardního RNGk-ε model turbulence není dostatečně přesný, aby vyřešil stlačitelné proudění, zejména jev kavitace v oblasti nízkého tlaku, model turbulence je revidován zavedením funkce hustoty související se stavem kavitace namísto konstantní hustoty. Navíc při řešení Eulerových rovnic pro stlačitelné tekutiny obvykle dochází k nespojitým řešením, konkrétně k Riemannovu problému, kvůli silným hyperbolickým matematickým charakteristikám rovnic.

V tomto článku je použit přibližný Riemannův řešič ke zpracování numerického toku sítě k zachycení nespojitého řešení, tedy jevu rázové vlny stlačitelné tekutiny. Model se používá k analýze vlivuVstřikovací tryska pohyb na dutinovém toku uvnitř trysky dvouotvorového vstřikovače a zavedený CFD model je ověřen pomocí naměřených zákonů vstřikování paliva každého otvoru. Výsledky simulace ukazují, že model dokáže přesně zachytit kvazisekvenční strukturu kavitace a turbulence, která se periodicky vyvíjí v trysce, a vývoj kavitace v horním otvoru trysky je závažnější než v dolním otvoru trysky.