Originální sada pro generální opravu sestavy ventilu vstřikovače paliva F00RJ03288

(5) Palivový filtr je ucpaný, což má za následek nedostatek nebo přerušení dodávky, samozhášivý. (6) Pístní čep je přilepený k vložce ojnice. (7) Spálení hřídele naftového motoru a jiné poruchy. (8) Jehlový ventil vstřikovače se zadře a zasekne. (9) Vstřikovací čerpadlo paliva nepracuje normálně, takže přívod oleje je nedostatečný nebo žádný. (10) Palivový systém vstupuje do vzduchu a vytváří „plynovou zátku“ v olejovém okruhu, takže zásoba oleje vznětového motoru je nerovnoměrná a motor vzplane, když je to vážné. (11) V procesu skladování a používání paliva se do paliva dostává voda, pokud je vody více, snadno se uhasí plamen. Stručně řečeno, jev selhání dieselového motoru se liší v důsledku různých faktorů. Proto, když dieselový motor funguje normálně, měli bychom věnovat pozornost sledování stavu výfuku kouře, poslouchat, zda je v každé části abnormální zvuk, dotknout se teploty dieselového motoru je příliš vysoká, jakmile dojde k abnormálnímu stavu, měli bychom zkontrolovat včas a provést přesnou diagnózu, aby se předešlo závažným nehodám. Kromě toho, při použití dieselového motoru k posílení údržby a oprav různých dílů, včas odstranit skryté potíže.

Vstřikovač Common Rail je nejkritičtější a nejpřesnější sestava v elektronickém řídicím systému Common Rail. Se zdokonalováním moderního vznětového motoru pro přesnost vstřikování a odezvu vstřikovače Common Rail je nutné neustále optimalizovat strukturu a parametry vstřikovače Common Rail. Hluboký výzkum pracovního procesu vstřikovače Common Rail je základem optimalizace a jeho hydraulický proces je jedním z předmětů studia.