Kvalitní nové díly motoru vstřikovače BC3Q-9K546-AD pro příslušenství automobilů Ford

1. Oprava zvýšené vůle v horní části zubu

Zvětšení vůle je často způsobeno zvětšením vůle mezi hřídelí a otvorem objímky, takže po opravě uložení hřídele a objímky by měla být vůle obnovena. Pokud opotřebení dutiny čerpadla není vážné, lze ložiskovou slitinu navařit na horní část zubu a poté ji otočit podle potřeb uložení. Pokud je dutina čerpadla také silně opotřebena, použije se k opravě metoda objímky. Metoda je: vyvrtání stěny dutiny čerpadla a soustružení půlkruhového pouzdra o tloušťce 3 až 4 mm podle velikosti dutiny čerpadla ocelí nebo mědí. Po spuštění objímky do dutiny čerpadla se upne svěrkou a poté se na obou koncích po celé šířce pouzdra svaří a po svaření pomalu ochladí v pískovišti. Nakonec je dutina čerpadla vyvrtána na standardní velikost a její kužel a oválnost nejsou větší než 0,02 mm. Průchodku lze také slepit lepidlem z epoxidové pryskyřice.

2. Oprava zvětšené vůle záběru ozubených kol

Boční vůle zubů má malý vliv na výkon olejového čerpadla, proto je přípustná hodnota velká, někdy až kolem 1 mm, takže je méně oprav. Pokud není povrch zubu ozubeného kola hladký nebo má po opotřebení otřepy, vyleštěte jej olejovým kamenem. Vzhledem k tomu, že zuby čerpadla jsou opotřebené na jedné straně, lze ozubené kolo převrátit a použít, když opotřebení tloušťky zubu nepřekročí povolenou hodnotu; pokud překročí přípustnou hodnotu, měl by být vyměněn nebo opraven.

3. Oprava zvýšené vůle na čelní straně

Vůle čela má velký vliv na pracovní ukazatele olejového čerpadla (tlak oleje, objem oleje). Pokud vůle čelní plochy přesahuje normu, musí být opravena. Kroky opravy jsou následující:

(1) Pokud je dno komory čerpadla opotřebované, je třeba použít leštění, aby se odstranily promáčkliny na opotřebovaném povrchu.

(2) Pokud jsou čelní čelo převodovky a kryt čerpadla opotřebené, pokud opotřebení není vážné, lze povrch natřít abrazivním pískem a brousit na plošině (nebo skle), aby se eliminovaly stopy opotřebení a nerovnosti; pokud je opotřebení vážné a vůle na čelní straně je velká, lze jej opravit nejprve broušením nebo soustružením a poté broušením.

Při broušení by měla být výška čelní plochy ozubeného kola pod čelní plochou skříně (tj. vůle na konci zubu) neustále kontrolována pomocí hloubkoměru nebo mikrometru. Po broušení by tělo čerpadla mělo mít protilehlou plochu kolmou na středovou osu otvoru hřídele. Jeho nekolmost (nebo vychýlení) není obecně větší než 0,1 mm na 100 mm a nerovnosti protilehlého povrchu obecně nejsou větší než 0,02 mm.

4. Oprava zvětšené vůle mezi hřídelí olejového čerpadla a ložiskem

Jak se vůle mezi hřídelí a ložiskem zvětšuje, normální záběr páru ozubených kol se zničí a vršek zubu se bude otírat o dutinu čerpadla, čímž se zničí odpovídající vztah každé části a sníží se zásoba oleje. Když je vůle mezi hnací hřídelí a ložiskem příliš velká, lze pro opravu použít metodu velikosti opravy, lze zvětšit otvor hřídele (lze zvětšit o 0,25 mm, 0,50 mm) a hnací hřídel lze odpovídajícím způsobem zesílit (železné pokovení nebo chromování), případně lze opravit objímkovou metodou (tloušťka objímky je cca 15 mm), při vystružování by měla být zajištěna soustřednost horních a spodních objímek. Z tohoto důvodu je u olejových čerpadel s ložiskovými pouzdry na víku čerpadla nejlepší namontovat víko čerpadla na těleso čerpadla a dokončit zpracování najednou. Kužel a ovalita ložiskového otvoru by neměla přesáhnout 0,02 mm. Po opravě by nerovnost hřídele neměla přesáhnout 0,05 mm po celé délce. Když je vůle mezi hřídelí pasivního převodu a otvorem hřídele příliš velká, lze výše uvedenou metodu také použít k opravě. V případě malého opotřebení, protože hřídel pasivního převodu je nepohyblivý, je jeho opotřebení jednostranným opotřebením, takže hřídel může být vytlačena a otočena o 180° a poté zatlačena pro použití (v tomto okamžiku, pokud se rušení statického uložení sníží , lze jej opravit galvanickým pokovováním). Po zatlačení hřídele do tělesa čerpadla by měla hlava hřídele zapadnout do povrchu kloubu skříně o 0,05-0,50 mm. Po opotřebení otvoru hřídele na pasivním převodu se opraví objímkovou metodou. Po opravě by měl být otvor pro mazací olej vyvrtán podle původních požadavků.

5. Oprava zvětšené axiální vůle aktivní hřídele

Když tato vůle překročí přípustnou hodnotu, upraví se povrchovou úpravou nebo přidáním těsnění na zadní konec skříně čerpadla. Během opravy je třeba zajistit, aby tato vůle nebyla větší než vůle na konci zubu.