(1) Přesnost přizpůsobení částí vstřikovací jehly vstřikovače je extrémně vysoká a průměr otvoru trysky je velmi malý. Proto musí být čistá nafta uvedené třídy přísně vybírána podle sezónních změn, jinak nebude vstřikovač správně fungovat.

(2) Aby motorová nafta vstřikovaná do válce ze vstřikovače mohla být včas zcela spálena, musí být pravidelně kontrolována doba dodávky paliva olejového čerpadla. Pokud je čas dodávky paliva příliš brzký, bude mít vozidlo potíže se startováním a klepáním válců; pokud je doba dodávky paliva příliš pozdě, z výfuku bude vycházet černý kouř, teplota stroje bude příliš vysoká a spotřeba paliva se zvýší.

(3) Vstřikovač paliva by měl být zkontrolován a seřízen každých 700 hodin provozu. Pokud je otevírací tlak nižší než specifikovaná hodnota o více než 1 MPa nebo je usazenina karbonu na hlavě jehly vstřikovače vážná, jehlu vstřikovače vyjměte a vložte do čisté nafty. Pomocí dřevěných třísek seškrábejte uhlíkové usazeniny. K vyčištění otvoru trysky použijte tenký ocelový drát. Po instalaci proveďte ladění. Rozdíl vstřikovacích tlaků každého válce stejného stroje musí být menší než 1 Mpa.

(4) Při čištění sestavy jehly vstřikovače se nekolidujte s jinými tvrdými předměty ani ji nepouštějte na zem, aby nedošlo k otlakům a škrábancům. Při výměně sestavy jehly by měla být nová sestava namočena v horké naftě o teplotě 80 °C po dobu asi 10 sekund, aby se antikorozní olej úplně rozpustil, a poté by se jehla vstřikovače měla škubnout tam a zpět v tělese ventilu. vyčistěte naftu, důkladně ji vyčistěte, aby nedošlo k přilepení jehly vstřikovače v důsledku roztavení antikorozního oleje, když vstřikovač pracuje.