Vysoce výkonná tryska dieselového vstřikovače DLLA141P2146 tryska Common Rail 0433172146 0 433 172 146

1. Černý kouř, když dieselový motor pracuje
Nejprve věnujte pozornost kontrole systému přívodu vzduchu. Pokud naftový motor nemá dostatečné nasávání vzduchu, nemůže množství vzduchu ve spalovacím prostoru splňovat požadavky, což způsobí, že nafta neshoří naplno. Když nafta nemůže plně shořet, je velmi snadné vytvořit černý kouř pod vysokým tlakem. V tomto okamžiku je třeba zkontrolovat sací potrubí a vzduchový filtr, aby se zjistilo, zda nejsou ucpané, zda kompresor funguje normálně a zda nedochází k úniku v sacím potrubí. Současně zkontrolujte správnost ventilu, abyste se ujistili, že nedochází k problémům s netěsností v sedlech sacích a výfukových ventilů a k problémům s intimitou pístu, vložky válce a pístního kroužku. Za druhé, věnujte pozornost kontrole systému přívodu nafty. Když je dieselový motor špatně zásobován palivem, ovlivní to pozdější míchání. I když dosáhne stavu plného nasávání, nelze jej zcela spálit a v tuto chvíli se bude generovat černý kouř. Během procesu kontroly je třeba vzít v úvahu následující body: Věnujte pozornost kontrole vysokotlakého olejového čerpadla, abyste se ujistili, že splňuje standardní požadavky. Věnujte pozornost kontrole přívodu paliva, aby nedošlo k nadměrnému přívodu paliva. Věnujte pozornost kontrole provozního stavu vypouštěcího ventilu oleje, abyste se ujistili, že je v dobrém stavu. Věnujte pozornost kontrole špatné atomizace způsobené nedostatečným tlakem vstřikovače. Věnujte pozornost kontrole sekundárního vstřiku a úniku oleje ze vstřikovače. Věnujte pozornost kontrole problému s příliš velkým množstvím těsnění vstřikovačů a nestandardním vstřikováním paliva. Věnujte pozornost kontrole výkonu a kvality nafty.
2. Nedostatečný výkon naftového motoru
Při provozu dieselového motoru je velmi snadné mít problém s nedostatečným výkonem. Když se setkáte s takovými problémy, je třeba použít více metod k určení příčiny poruchy. Nejprve zkontrolujte problémy s kouřem a opotřebením. Během provozu motoru otevřete víčko oleje. Když je zjištěn hustý kouř, znamená to, že dieselový motor má vážný problém s nižší kouřivostí, což naznačuje, že vložka válce, píst, pístní kroužek a další díly jsou vážně opotřebené. Když se otevře kryt ventilu, když se u kořene ventilu objeví azurový kouř a bílý kouř, znamená to, že se objeví horní kouř. Když se objeví vážný horní kouř, znamená to, že ventil a sedlo ventilu jsou silně spálené a opotřebené a může to být také způsobeno relativně malou vůlí ventilu nebo žádnou vůlí. Pozorováním jevu horního kouře lze pozorovat, který ventil nebo válec má problém s únikem, a je třeba včas přijmout opatření k jeho řešení. Za druhé, zkontrolujte usazeniny uhlíku a pracovní podmínky. Když se na výfukovém otvoru vznětového motoru objeví černé usazeniny uhlíku, podobné vrstvě bílé námrazy a tloušťka je tenká, znamená to, že dieselový motor je v dobrém provozním stavu. Když se objeví černé a světlé karbonové usazeniny, ale karbonové usazeniny nejsou vlhké, znamená to vysokou spotřebu oleje naftového motoru a karbonové usazeniny je třeba důkladně vyčistit. Když je tloušťka karbonových usazenin na výfukovém kanálu válce výrazně větší než na ostatních výfukových kanálech válce, znamená to, že vstřikovač válce není v dobrém provozním stavu a válec nemusí být dobře utěsněný, takže musí být zkontrolován a nahrazeno. U jednotlivých výfukových kanálů, když jsou mokré nebo zaolejované, to znamená, že uvnitř válce dochází k velkému úniku oleje a opravy je třeba provést včas. Když je tloušťka karbonových usazenin na výfukovém otvoru válce velká a barva je tmavá, znamená to, že teplota je nízká a vstřikování paliva není na místě, což má za následek vážné problémy s přídavným spalováním u vznětového motoru. Je nutné zajistit správný provoz vznětového motoru a provést optimalizační úpravy.