Vysoce kvalitní Common Rail Diesel / Vstřikovač paliva BOSCH Vstřikovací tryska DLLA150SN906

Vstřikovací tryska paliva je jednou z důležitých součástí motoru EFI a její pracovní stav přímo ovlivňuje výkon motoru. Mnoho majitelů automobilů však čištění palivové trysky motoru nevěnuje pozornost, nebo si myslí, že je třeba po delší době vyčistit trysku vstřikování paliva motoru, ale nevědí, že mírné ucpání vstřikovací trysky motoru způsobí vážně ovlivnit výkon vozu.

Vstřikovač paliva je ve skutečnosti přesný solenoidový ventil. Když je cívka elektromagnetu pod napětím, je generováno sání, jehlový ventil je nasáván, otvor trysky je otevřen a palivo je vypuzováno vysokou rychlostí přes prstencovou mezeru mezi jehlou hřídele a otvorem trysky na hlavě jehly. ventil, tvořící mlhu, která přispívá k plnému spalování.

Příčin ucpání vstřikovacích trysek paliva je několik:

1. Usazeniny karbonu vznikající při spalování motoru se usazují na vstřikovací trysce paliva nebo nečistoty v palivu blokují průchod vstřikovací trysky paliva.

2. Poté, co auto najede určitý počet kilometrů, vytvoří se určitá usazenina také v palivovém systému.

3. Guma, nečistoty obsažené v samotném benzínu nebo prach a nečistoty přinášené procesem skladování a přepravy budou rovněž tvořit usazeniny podobné kalu v nádrži na benzín, přívodním olejovém potrubí a dalších částech.

4. Po spalování při vysoké teplotě je přidáno příliš mnoho oleje z válce pístního kroužku, připojeného k trysce vstřikování paliva, aby se vytvořily karbonové usazeniny.

5. Nestabilní složky v benzínu také podléhají chemickým reakcím při určité teplotě za vzniku viskózní gumy a pryskyřice, ze kterých se při spalování ve vstřikovací trysce paliva, sacím ventilu a dalších částech stanou tvrdé uhlíkové usazeniny.