V systému MPI jsou vstřikovače rozděleny do skupin a současně jsou zapnuty vstřikovače ve stejné skupině. Například 4válcové strojní vstřikovače jsou rozděleny do dvou skupin, každá skupina po dvou vstřikovačích, tyto dvě skupiny vstřikovačů se střídají v rozstřikování oleje, na klikovém hřídeli motoru je každou otáčkou skupina vstřikovačů rozstřikujících olej. Tento systém vstřikovačů je zapojen paralelně, ECU pouze na stejné skupině všech vstřikovačů vysílá stejný signál, vstřikovače se otevírají a zavírají ve stejnou dobu, programování je jednoduché pro zjednodušení elektronického obvodu, ale je pro různé podmínky motoru nedochází k náhodným změnám funkce, které způsobí jev stagnace oleje a plynu v sacím potrubí.

Systém SFI, každý vstřikovač přímo připojený k ECU, respektive, lze to přesně provést těsně před otevřením sacího ventilu vstřikovače, vstřikovač lze provést mezi dvěma periodami vstřikování okamžité nastavení směsi pro přizpůsobení změnám v různých podmínkách . Proto je SFI nejpřesnější a ideální způsob vícebodového elektronicky řízeného systému vstřikování paliva, který v současnosti využívá mnoho motorů automobilů.