Vysoce kvalitní tryska vstřikovače dieselového paliva Dlla321n413

Představuje nejnovější vývojový směr technologie elektronického vstřikování paliva vznětových motorů a je hlavním trendem vývoje dieselových palivových systémů. Výzkum a vývoj měřicího zařízení pro dieselové vysokotlaké vstřikovače paliva common rail je u nás stále v plenkách. Spolu s tím, že vývoj vozidel se vznětovým motorem u nás zaostává ve srovnání se zahraničím, je většina zařízení pro testování olejových vstřikovačů stále ve stádiu detekce tradičních olejových vstřikovačů. Zařízení a základní testovací zařízení spoléhají hlavně na cizí příjem. Proto je vývoj zařízení pro detekci vstřikovačů Common Rail relativně pomalý. Vzhledem k popularitě dieselových vysokotlakých vozidel se systémem Common Rail a cena zahraničního testovacího zařízení je obecně příliš vysoká, je naléhavé vyvinout domácí testovací zařízení vstřikovačů Common Rail.

Vstřikovač paliva je důležitou součástí vstřikování paliva v systému přívodu paliva vznětového motoru. Jeho funkcí je rozprášit palivo na drobné kapičky oleje a ty rozprášit do konkrétních částí spalovacího prostoru podle charakteristik tvorby naftové směsi. Spojka trysky složená z jehlového ventilu a těla jehlového ventilu je přesná spojka v systému přívodu nafty a její výkon a životnost je důležitým ukazatelem souvisejícím s provozním výkonem dieselového motoru. A pracovní stav trysky je špatný, její vnitřek je ovlivněn pulzujícím vysokotlakým palivem a hlava je v přímém kontaktu s plynem o vysoké teplotě a vysokém tlaku. Kvůli mechanickému zatížení a tepelnému zatížení způsobenému malou deformací trysky dostačující pro špatné utěsnění, vedení plynu, poruchy funkce. Při používání se výkon motoru často snižuje v důsledku poruchy vstřikovače paliva a dokonce ani motor nemůže běžet kvůli prasknutí těla jehlového ventilu. Je tedy velmi důležité analyzovat selhání trysek pracujících ve složitých podmínkách.