Vysoce kvalitní vstřikovač nafty 0445120057 0 445 120 057 Vstřikovač paliva pro náhradní díl dieselového motoru IVECO

Důvody snížení životnosti vstřikovačů common rail
(1) Během procesu údržby vstřikovače paliva mnoho pracovníků údržby zvažuje úsporu nákladů a někdy nevymění trysku, ale pouze sestavu ventilu. rozsah, překračující maximální hodnotu. V tomto okamžiku, aby bylo možné upravit množství vstřikovaného paliva vstřikovače na standardní rozsah, personál údržby upraví množství vstřikovaného paliva v bodě plného zatížení nastavením zdvihu jehlového ventilu. Rozsah nastavení zdvihu jehlového ventilu by neměl být příliš velký, jinak zcela změní vstřikovací charakteristiky vstřikovače. Zdvih kotvy vstřikovače je nastaven na horní mezní hodnotu nebo dokonce překračuje požadovanou horní mezní hodnotu, což způsobí větší pohybový ráz při pracovním procesu vstřikovače a plocha sedla ventilového pouzdra je náchylnější k únavě a opakované poškození. Při násilném nastavení zdvihu jehlového ventilu lze statický objem vstřiku paliva při plném zatížení skutečně upravit na standardní rozsah, ale dynamické vstřikovací charakteristiky vstřikovače se hodně změnily a vstřikovač vstupuje do lineární fáze Zřejmě vpřed Časem je snadné způsobit klepání motoru, vysokou spotřebu paliva nebo špatný startovací výkon.
(2) Bylo zjištěno, že hlavní příčinou selhání vadného vstřikovače bylo prasknutí sedla ventilu během údržby, jak je znázorněno na obrázku 5. Hlavním důvodem prasknutí sedla ventilu je, že se během údržby nečistí čistě. Po utažení je napětí soustředěno, síla na sedlo ventilu je nerovnoměrná, sedlo ventilu po době používání praská a údržba není standardizovaná. Utahovací moment upevňovací matice sedla ventilu je příliš velký, což vede k únavě a prasknutí sedla ventilu.