Vysoce kvalitní nový dieselový vstřikovač 295900-0280 295900-0210 Common Rail vstřikovač pro náhradní díly motoru Denso

Kavitace uvnitř vysokotlakých, opticky průhledných trysek vstřikovačů paliva (ČÁST 2)

Opticky přístupné (OA) vstřikovací trysky byly použity v několika minulých studiích vnitřního proudění geometrií vstřikovacích trysek nalezených u vznětových motorů s přímým vstřikováním. Mnohé z těchto minulých studií byly provedeny při vstřikovacích tlacích výrazně nižších než u souvisejícího průmyslového vstřikovače, a to kvůli výzvě navrhnout vstřikovač OA, který odolá vysokým vstřikovacím tlakům. Aby to kompenzovali, někteří používali zvětšené geometrie, aby odpovídaly Reynoldsovu číslu.

Zde budou shrnuty studie, které se pokusily dosáhnout realistických vstřikovacích tlaků, protože ty jsou nejrelevantnější pro konstrukci prezentovanou v tomto článku a nakonec jsou nejpřesnější, pokud jde o reprodukci sledovaného toku.

Arcoumanis a kol. zkoumali efekt škálování geometrií při porovnání Reynoldsových a kavitačních čísel v geometrii v reálné velikosti a ve zvětšeném měřítku[2]. Zjistili, že kavitační struktury byly odlišné ve dvou geometriích při podobných kavitačních číslech. Obě geometrické stupnice vykazovaly geometrickou kavitaci na straně po proudu od horního okraje otvoru (s injektorem směřujícím dolů) a kavitaci řetězce existující na opačné straně otvoru otvoru.

Hlavní rozdíl, který autoři pozorovali, byl přisouzen rozdílu v době zdržení bublin v toku v důsledku různých délek otvorů. Velký vstřikovač byl vyroben z akrylátového skla, zatímco skutečný vstřikovač byl vyroben z křemenné tyče připevněné k tělu vstřikovače Bosch common-rail a obklopené akrylovou nosnou galerií. Akrylový kus byl podstatně větší než původní ocelová tryska vstřikovače. Reid a kol. použil safír k vytvoření zjednodušené verze geometrie nacházející se u vstřikovačů s ventilem krytým otvorem (VCO)[3]. S konstrukcí dosáhli vstřikovacích tlaků 2000 barů. Zdá se, že otvor byl zkonstruován vrstvením safírových plátů v axiálním směru s řadou průchozích otvorů, které tvořily konečnou geometrii. Byl to chytrý způsob, jak zjednodušit zpracování dílů.