Vysoce kvalitní nová tryska vstřikovače nafty L381PBD tryska vstřikovače Common Rail pro náhradní díly vstřikovačů dieselových motorů

Analýza toho, proč se tryska vstřikovače zasekla ve vstřikovačích. (část 4)

Zkušební položky, které nesplňovaly konstrukční požadavky v datech, jsou: 1) Shodné mezery dvou čísel ocelových kolků jsou větší než návrhová hodnota;

2) Tvrdost povrchu a drsnost vnitřních otvorů trysky dvou čísel ocelových kolků nesplňují konstrukční požadavky. Tvrdost povrchu č. HHM je mnohem nižší než návrhová hodnota;

3) Kulatost jehlového ventilu a trysky ocelového razníku č. HHM přesahuje konstrukční požadavky;

4) Obsah C a V v materiálech jehlových ventilů dvou ocelových lisů je nižší než požadavky národní normy a počáteční obsah ocelového lisu č. HD tryska C 0,20 % je mírně vyšší než požadavky národní normy.

5 Závěr Z fotografie zaseknutého jehlového ventilu (obrázek 2) je vidět, že na povrchu jehlového ventilu se vytvořily silné uhlíkové usazeniny, takže lze mít za to, že odpovídající vůle dvojice jehlových ventilů je mimo toleranci , a sklon jehlového ventilu v trysce přesahuje Vzhledem ke konstrukčnímu rozsahu nelze kuželovou plochu na předním konci jehlového ventilu spolehlivě utěsnit. vysoká teplota
Plyn pod vysokým tlakem postupuje retrográdně otvorem trysky do olejové dutiny spojky a vytváří uhlíkové usazeniny, které nakonec způsobí přilepení spojky, jak se uhlíkové usazeniny zvětšují. Navíc povrchová tvrdost a drsnost vnitřního otvoru trysky nesplňovala konstrukční požadavky, takže sestava jehlového ventilu byla s větší pravděpodobností ovlivněna usazeninami uhlíku a způsobovala stagnaci.