Za tepla prodejný regulační ventil Common Rail F00RJ02386 Sestava ventilů pro vstřikovače paliva Náhradní díly dieselového motoru

Vývoj technologie dieselových motorů je následující:
1. Raná fáze průzkumu: V roce 1892 vynalezl německý vynálezce Rudolf Diesel dieselový motor.
2. Zlepšení vstřikovacího systému: Kolem roku 1910 zavedl McKinney ze Spojeného království technologii mechanického vysokotlakého vstřikování paliva do velkých dieselových motorů; v roce 1927 vyrobil Bosch spolehlivé vysokotlaké vstřikovací čerpadlo a oficiálně ho používal u dieselových motorů.
3. Vývoj technologie přeplňování: V roce 1905 navrhl Švýcar Alfred Buich patent na přeplňování výfukovými plyny. V počátcích se používalo především mechanické přeplňování. První vznětový motor přeplňovaný výfukovými plyny vyrobil MAN v roce 1927, ale vzhledem k tehdejší úrovni výroby kompresoru nebyla tato technologie rychle prosazována.
4. Velký průměr válce a fáze vývoje vysokého výkonu: Od 40. do 70. let 20. století se lodní nízkootáčkové dieselové motory vyvíjely ve směru velkého průměru válců a vysokého výkonu, se zvyšováním stupně přeplňování a zvyšováním zdvihového objemu válců jako hlavního opatření ke zvýšení výkonu jednoho válce. V 70. letech 20. století byla hlavním technickým rysem vývoje lodních dieselových motorů vyspělost a popularizace technologie přeplňování výfukovými plyny, která výrazně zlepšila výkon lodních dieselových motorů.
5. Aplikace technologie elektronického řízení: Od počátku 80. let 20. století byly zaváděny různé elektronicky řízené systémy vstřikování nafty, které měly zlepšit provozní výkon naftových motorů, snížit spotřebu paliva a přizpůsobit se přísným emisním normám.
6. Moderní etapa vývoje: V posledních letech, s rozvojem industrializace a pokrokem ekologické civilizace, kladl zelený rozvoj vyšší požadavky na tepelnou účinnost. Zaměstnanci výzkumu a vývoje se zavázali ke zlepšení tepelné účinnosti dieselových motorů s cílem dosáhnout vyššího výkonu, hospodárnější spotřeby paliva a čistších emisí. V současnosti je trend globálního oteplování zřejmý a je nutné snižovat emise oxidu uhličitého. Neustálý pokrok v technologii vznětových motorů má velký význam pro zlepšení nedostatku energie a problémů s globálním oteplováním.