Horký prodej dieselového paliva Tryska vstřikovače Common Rail G3S151 pro náhradní díly systému Common Rail

1. Nesprávné seřízení sestavy
Za prvé, vůle mezi válcem a pístem nesplňuje standardní požadavky, což má za následek převrácení polohy pístního kroužku a otevírací poloha není posunutá, což způsobuje únik oleje a plynu ve válci. Za druhé, ložisko hlavního hřídele a ojniční ložisko jsou instalovány ve standardní poloze, což má za následek, že montážní poloha nesplňuje standardní požadavky a utahovací moment a vůle nesplňují normu, což způsobuje pálení a opotřebení. Za třetí, rozvodové kolo je instalováno v montážní poloze, což ovlivňuje vzájemný záběr ozubených kol a odpovídajícím způsobem způsobuje kolizi pístu a ventilu.
problém. Za čtvrté, vůle ventilu nesplňuje normu, což ovlivňuje těsnost ventilu, což může spálit ventil a další části a urychlit opotřebení částí mechanismu ventilu. Za páté, zásoba a interval každého válce jsou nerovnoměrné, což může snadno ovlivnit stabilitu naftového motoru a způsobit nedokonalé spalování.
2. Dieselový motor nelze normálně nastartovat
Nejprve zkontrolujte nízkotlaký olejový okruh. Věnujte pozornost kontrole spínače nafty ve spodní části nádrže na naftu, abyste se ujistili, že je v otevřeném stavu. Pomocí vypouštěcího ventilu zcela odstraňte špinavý olej a vodu z nádrže. Současně zkontrolujte a vypusťte znečištěný olej a vodu ve filtru a naftovém filtru. Odvzdušňovací šroub na horní straně tělesa vysokotlakého čerpadla by měl být náležitě uvolněn. K čerpání oleje používejte ruční olejové čerpadlo a současně sledujte stav nízkotlaké dodávky oleje, aby byla dostatečná a plynulá. Pokud není hladká a nedostatečná, znamená to, že uvnitř je zbytkový vzduch. Technik by měl zkontrolovat všechny spoje potrubí před ručním olejovým čerpadlem, aby zkontroloval netěsné části. Když se k čerpání oleje používá ruční olejové čerpadlo, je obtížné nasávat olej a sání oleje není plynulé, znamená to, že je ucpaný nízkotlaký olejový okruh a síto naftového filtru, filtrační vložka a je nutné zkontrolovat ucpání potrubí. Když je teplota nízká, je třeba zkontrolovat značku nafty, aby se zabránilo ucpání olejového okruhu v důsledku srážení vosku nafty a zamrzání vody. Když dojde k problému s ucpáním, je třeba závadu včas odstranit, dokud nebude sání oleje plynulé a přívod oleje bez bublinek. Pokud závada není způsobena výše uvedenými důvody, může se jednat o silné opotřebení pístu ručního olejového čerpadla, poškození ventilu nebo elektrické znečištění nečistotami. Může to být také způsobeno nedostatečným utěsněním ručního olejového čerpadla a v tuto chvíli je nutné ruční olejové čerpadlo vyměnit. Za druhé zkontrolujte vysokotlaký olejový okruh. Pokud není závada v nízkotlakém olejovém okruhu, nelze vznětový motor normálně nastartovat a je nutné zkontrolovat vysokotlaký olejový okruh. Nejprve zkontrolujte ozubenou tyč pro nastavení množství oleje vysokotlakého čerpadla, abyste zajistili flexibilitu tyče pro nastavení množství oleje, aby nedošlo k jejímu uvíznutí v poloze zastavení. Věnujte pozornost kontrole doby přívodu oleje vysokotlakého olejového čerpadla. Pokud je doba dodávky oleje nepřiměřená, je třeba ji upravit na standardní dobu. Věnujte pozornost odstranění vzduchu uvnitř vysokotlakého olejového potrubí. Když je vzduch uvnitř vysokotlakého olejového potrubí nafty, nemůže projít startérem, aby poháněl dieselový motor do otáčení. Při manipulaci je třeba povolit matici spojující vstřikovač s vysokotlakým olejovým potrubím a spustit startér, aby se vznětový motor roztočil. Když může vysokotlaké olejové potrubí rozstřikovat palivo, měla by být utažena matice spojující vysokotlaké olejové potrubí. Pokud výše uvedený způsob nelze použít ke spuštění, je třeba zkontrolovat vstřikovač a vysokotlaké olejové čerpadlo. Bez ohledu na to, které z výše uvedených zařízení selže, musí být experimentální provoz proveden na zkušební stolici a musí být použit speciální tlakový tester, aby se předešlo nehodám.