Prodej nové trysky vstřikovače Common Rail M0019P140 Náhradní díl trysky naftového paliva

1. Zablokování chladiče. ① Zablokování vnitřní trubky chladiče: Dlouhodobé používání vody jako chladicí kapaliny způsobí zablokování vodní trubky chladiče vodním kamenem nebo nesprávné použití chladicí kapaliny způsobí ucpání trubky chladicí vody, což má za následek vysokou teplotu vody v motoru.
② Zablokování vnější sítě chladiče: Vzhledem k tomu, že otevřený vrták Atlas Copco ROC L8 využívá odstraňování prachu vodní mlhou a nárazový vítr, vodní mlha pro odstraňování prachu a nárazový olej jsou v jednom potrubí, zvyšuje se viskozita minerálního prášku. Když se minerální prášek adsorbuje na žebra chladiče, chladič se snadno zablokuje, což ovlivňuje odvod tepla chladicí kapaliny a způsobuje vysokou teplotu vody v motoru.
2. Chladicí ventilátor funguje špatně nebo nefunguje. Chladicí ventilátor otevřeného vrtáku Atlas Copco ROC L8 je poháněn hydromotorem a součástí, která řídí průtok hydromotoru, je proporcionální elektromagnetický ventil. Když proporcionální solenoidový ventil nebo hydraulický motor nepracuje špatně, chladicí ventilátor bude fungovat špatně. Když je hydraulický motor nebo hydraulické čerpadlo poškozeno a nemůže fungovat, nemůže fungovat ani chladicí ventilátor. Když neproudí vzduch, teplota vody v motoru je vysoká.
3. Porucha vodního čerpadla. ① Mezera mezi lopatkami vodního čerpadla a vnitřní dutinou vodního čerpadla je příliš velká, což má za následek nedostatečné proudění celého systému cirkulace vody, což následně ovlivňuje chladicí účinek na motor. ② Hřídel vodního čerpadla a oběžné kolo vodního čerpadla jsou uvolněné a odpojené a oběžné kolo je zlomené, takže chladicí kapalina nemůže cirkulovat.
4. Porucha termostatu. Vzhledem k tomu, že termostat nelze otevřít nebo je otevření nedostatečné, je cirkulační vodní okruh ve zcela nebo částečně zablokovaném stavu, což motoru znemožňuje dosáhnout velkého oběhu nebo je cirkulace zablokována, což má za následek vysokou teplotu vody v motoru. .
5. Nahromadění vodního kamene ve vodní dutině uvnitř motoru. V zájmu úspory nákladů se při dlouhodobém používání vody jako chladicí kapaliny nebo nesprávném používání chladicí kapaliny postupně hromadí vodní kámen ve vodním plášti válce nebo vnitřní stěně vodního okruhu v motoru, což má za následek nedostatečný průtok chladicí kapaliny a vysoký teplota vody v motoru.
6. Vyfukování válce. O-kroužek vodního pohárku vstřikovače stárne a dochází k profukování, což urychlí nárůst teploty chladicího systému. Nebo je prasklá hlava válců, opotřebené těsnění lože válců, prasklá vložka válců a tělo válce a vysokoteplotní a vysokotlaký plyn spálený ve válci uniká do chladicího systému, což také urychlí nárůst teploty chladicího systému. Příznakem této situace je, že chladicí kapalina je často v motoru nedostatečná bez jakéhokoli úniku na povrchu a chladicí systém produkuje velké množství plynu.