Sada trysek vstřikovače kompatibilní s tryskou Siemens Common Rail M1600p150 Dlla150pm1600 pro Ford Ranger 3.0d
detail produktů
Používá se ve vozidlech / motorech
Kód produktu | M1600p150 |
Model motoru | / |
Aplikace | Ford Ranger 3.0d |
MOQ | 6 ks / k jednání |
Obal | Balení v bílé krabici nebo požadavek zákazníka |
Záruka | 6 měsíců |
Dodací lhůta | 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky |
Platba | T/T, PAYPAL, podle vašich preferencí |
Způsob doručení | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS nebo Vyžádáno |
Jak opravit trysku podle technického provozního řádu?
1. Při demontáži vstřikovače je třeba věnovat pozornost čištění nečistot mezi spodní koncovou plochou osazení tělesa jehlového ventilu a opěrnou plochou schůdku těsného uzávěru a zkontrolovat, zda není těsný uzávěr trysky deformován. Pokud je deformace mírná, lze deformaci korigovat kulatým pilníkem. Pokud je deformace vážná, je třeba vyměnit novou těsnou krytku. Vzhledem k tomu, že deformace těsného uzávěru snadno způsobí deformaci těla jehlového ventilu trysky, což má za následek uvíznutí pohybu jehlového ventilu.
Při utahování těsného uzávěru vstřikovače paliva není krouticí moment příliš velký, obecně 58,8 ~ 78,4 N. m, jinak je snadné vstřikovač zdeformovat. Nejlépe je přitom utahovat vícekrát opakovaně, jednou nedotahovat. Při utahování uzávěru je navíc nejlepší povolit šroub pro regulaci tlaku, aby nedošlo k ohnutí tyče vyhazovače, což má za následek, že důlek tyče vyhazovače není dobře "zarovnaný" s jehlovým ventilem, což má za následek částečné zabroušení.
2. Při odlaďování tlaku vstřikovače je nutné nejprve zkontrolovat těsnost vstřikovače a na spojích nesmí docházet k úniku nafty, aby nedocházelo ke spalování a zadření jehlového ventilu. U vstřikovacího čerpadla se starým párem plunžrů a výstupním ventilem oleje je přípustný vstřikovací tlak o 0,981 ~ 1,471 MPa nižší než standardní hodnota.