< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Made in China Vstřikovač paliva Common Rail 0 445 120 067 0445120067 pro továrnu a výrobce náhradních dílů vstřikovače paliva Bosch Diesel | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

Vyrobeno v Číně Vstřikovač paliva Common Rail 0 445 120 067 0445120067 pro náhradní díl vstřikovače paliva Bosch Diesel

Podrobnosti o produktu:

Vstřikovač 0 445 120 067 je specifický model vstřikovače nafty vyráběný firmou Bosch. Tento vstřikovač paliva se obvykle používá u dieselových motorů a je jednou z důležitých součástí palivového systému motoru.

  • Popis:Dieselový vstřikovač paliva
  • Místo původu:Čína
  • Název značky:VOVT
  • Číslo modelu:0 445 120 067
  • Osvědčení:ISO9001
  • Stav:Nový
  • Platební a dodací podmínky:

  • Minimální objednané množství:4 ks
  • Podrobnosti o balení:Neutrální balení
  • Dodací lhůta:7-10 pracovních dnů
  • Platební podmínky:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Schopnost zásobování:10 000 za den
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    Popis produktů

    Odkaz. Kódy 0 445 120 067
    Aplikace /
    MOQ 4KS
    Osvědčení ISO9001
    Místo původu Čína
    Obal Neutrální balení
    Kontrola kvality 100% testováno před odesláním
    Dodací lhůta 7~10 pracovních dnů
    Platba T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram nebo podle vašeho požadavku

    Vstřikovač paliva s otvorem

    Vstřikovače paliva s otvorem se používají především u dieselových motorů se spalovacími komorami s přímým vstřikováním. Dělí se na dlouhé a krátké typy podle tvaru vstřikovací trysky paliva. Počet trysek je 1 až 8 a průměr trysky je asi 0,15 až 0,7 mm. Obrázek 1 znázorňuje vstřikovač paliva s dlouhým zpětným otvorem používaný u dieselového motoru, který se skládá z jehlového ventilu, tělesa jehlového ventilu, tlačné tyče, pružiny pro regulaci tlaku, regulačního šroubu tlaku a tělesa vstřikovače paliva. Průměr trysky je 0,35 mm, úhel rozstřikovacího kužele je 150 a vstřikovací tlak je 17,5 MPa.

    Vstřikovací tryska paliva (včetně jehlového ventilu a těla jehlového ventilu), známá také jako pár jehlových ventilů, je vyrobena z vysoce kvalitní legované oceli (GCr15) a je tepelně zpracována a volitelně broušena do párů, takže ji nelze zaměněny. Odpovídající vůle je 0,001 až 0,0015 mm. Je nutné zajistit dobrý skluz a žádný únik oleje. Jehlový ventil má dvě kuželové plochy. Spodní kuželová plocha spolupracuje s odpovídající vnitřní kuželovou plochou v tělese ventilu, která se nazývá těsnicí kuželová plocha pro utěsnění vnitřní dutiny vstřikovače; střední kuželová plocha je v prstencové olejové dutině tělesa ventilu, aby odolala axiálnímu tlaku tlaku oleje, aby se jehlový ventil zvedl, což se nazývá kuželová plocha nesoucí tlak. Horní konec těla jehlového ventilu má prstencovou olejovou drážku a otvor olejového kanálu a spodní konec má olejovou dutinu a rozstřikovací otvor. Pár jehlových ventilů je připevněn k tělu injektoru těsným uzávěrem. Pružina regulace tlaku tlačí jehlový ventil proti sedlu ventilu přes tlačnou tyč. Kontaktní povrch mezi jehlovým ventilem a tlačnou tyčí je kulový povrch, který může zabránit jehlovému ventilu ve vytváření bočního tlaku v důsledku ohýbání tlačné tyče. Pružnou sílu tlačné regulační pružiny lze nastavit regulačním šroubem tlaku a po nastavení je aretována regulační maticí tlaku. Princip činnosti uzavřeného vstřikovače je znázorněn na obrázku 4-46. Vysokotlaká nafta ze vstřikovacího čerpadla vstupuje do olejové dutiny přes olejový kanál v tělese vstřikovače a tělese jehlového ventilu. Protože je stříkací otvor uzavřen jehlovým ventilem, tlak nafty v dutině rychle stoupá. Když je tlak nafty působící na tlakovou kuželovou plochu jehlového ventilu větší než pružná síla tlakové regulační pružiny, jehlový ventil se axiálně zvedne, rozstřikovací otvor se otevře a vysokotlaká nafta začne rozstřikovat do spalovací komora skrz rozstřikovací otvor. V důsledku škrtícího účinku rozstřikovacího otvoru tvoří rozstřikovaná nafta jemné částečky mlhy a rychle tvoří se vzduchem hořlavou směs. Tento proces vstřikování pokračuje, dokud vstřikovací čerpadlo nepřestane dodávat olej, a když je tlak oleje v dutině vstřikovače nižší než pružná síla pružiny regulace tlaku, jehlový ventil působením pružiny regulující tlak okamžitě uzavře rozstřikovací otvor, a injekce se zastaví.

    Vstřikovací tlak uzavřeného vstřikovače závisí především na předpětí tlakové regulační pružiny. Nastavením předpětí pružiny regulace tlaku lze tedy přímo změnit velikost vstřikovacího tlaku. Při otáčení seřizovacího šroubu směrem dovnitř se zvyšuje předpětí pružiny a zvyšuje se vstřikovací tlak; naopak vstřikovací tlak klesá. Zdvih jehlového ventilu je omezen spodní koncovou plochou těla vstřikovače a předpětím pružiny regulace tlaku. Proto je maximální zdvih jehlového ventilu vstřikovače 0,45 mm, aby bylo zajištěno rychlé odpojení oleje. Při provozu vstřikovače uniká malé množství nafty z prostoru mezi jehlovým ventilem a tělesem ventilu, proudí zpět do naftového filtru nebo palivové nádrže zpětným olejovým potrubím a současně maže díly jehlového ventilu. .


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji