Vyrobeno v Číně Náhradní díl palivového čerpadla pro vstřikování nafty 22100-5D180 pro Toyotu

Funkce: Zvyšte tlak nafty, dodejte vysokotlakou naftu do vstřikovače včas a kvantitativně podle pracovního stavu motoru a velikosti zatížení a tlak přívodu paliva pro každý válec je stejný.
Požadavky:
(1) Tlak oleje čerpadla musí splňovat požadavky na vstřikovací tlak a kvalitu rozprašování.
(2) Zásoba paliva by měla odpovídat přesnému množství požadovanému pro provoz dieselového motoru.
(3) Zajistěte přesnou dodávku paliva ve stanoveném čase podle pracovního stavu vznětového motoru.
(4) Množství přiváděného paliva a čas přívodu paliva lze upravit a zajistit rovnoměrný přívod paliva do každého válce.
(5) Typ dodávky paliva by měl zajistit úplné spálení nafty.
(6) Začátek a konec dodávky paliva by měl být agilní, přerušení přívodu paliva by mělo být čisté a mělo by se zabránit odkapávání oleje.
Typ: Palivové vstřikovací čerpadlo vznětového motoru lze podle principu činnosti rozdělit do tří kategorií: plunžrové vstřikovací čerpadlo, vstřikovací čerpadlo-vstřikovač a rotorové vstřikovací čerpadlo.

Na válcové ploše hlavy plunžru je vyříznuta šikmá drážka, která je s horní částí spojena radiálními otvory a axiálními otvory. Účelem je změnit přívod cirkulačního oleje; objímka plunžru je vyrobena se vstupními a vratnými olejovými otvory, které jsou spojeny s nízkotlakou olejovou komorou v horní části čerpadla. Po vložení plunžrového pouzdra do horní části čerpadla by mělo být umístěno pomocí polohovacích šroubů.
Jiná je poloha šikmé drážky na hlavě plunžru a odlišný je i způsob výměny přívodu oleje. Výpustný olejový ventil a sedlo výpustného olejového ventilu jsou také dvojice přesných dílů, které nelze po sladění a broušení zaměnit.