Vyrobeno v Číně Tryska palivového motoru G3S101 Tryska vstřikovače paliva Common Rail G3S101 Autoservis díly

1.Nelegální provoz

Za prvé, u nově zakoupených a repasovaných vznětových motorů nedochází k záběhu, což způsobí, že vznětový motor přímo přejde do provozního stavu s vysokým zatížením, což zvyšuje opotřebení dílů a komponentů a také dojde k zablokování pístu a válce. tažné nehody. Za druhé, když je provozní prostředí nízké, neprovádí se zahřívání vznětového motoru, což vážně poškozuje součásti a součásti a způsobuje poruchy. Za třetí, motorový olej je nedostatečný a motorový olej není přidán včas, což vážně ovlivňuje mazací účinek dieselového motoru, způsobuje opotřebení dílů a spálení povrchu dílů. Za čtvrté, chladicí voda vznětového motoru je nedostatečná, což má za následek vysokou teplotu ohřevu dílů a odpovídající poškození dílů. Za páté, olej naftového motoru a chladicí voda jsou udržovány na nízkých teplotách, tlak oleje je nízký a teplota oleje je vysoká, což způsobí opotřebení dílů.

2. Nedostatečná údržba
Za prvé, motorový olej se nevyměňuje včas, přidané množství je malé, což vážně ovlivňuje množství oleje naftového motoru, což má za následek znečištění, a motorový olej není včas vyměněn, což odpovídajícím způsobem ovlivňuje funkci mazání a zhoršuje opotřebení dílů. Za druhé, nevěnování pozornosti čištění palivové nádrže a olejového filtru, což má za následek zablokování palivového systému, nekvalitní dodávku paliva a ovlivnění výkonu dieselového motoru. Za třetí, vzduchový filtr nebyl včas vyčištěn, což snížilo efekt filtru a odpovídajícím způsobem zvýšilo odpor proudění vzduchu, což mělo za následek snížení objemu sání, nedostatečný výkon naftového motoru a zhoršení poškození částí válců. Za čtvrté, dieselový motor běžel v prostředí s nízkou teplotou a po zaparkování nebyla vypuštěna vnitřní chladicí voda naftového motoru, což způsobilo zamrzání a praskání některých dílů. Za páté, ventilová vůle byla velká, což poškodilo konstrukci ventilu a způsobilo prasknutí ventilové pružiny. Za šesté, nabití baterie nebylo kontrolováno podle standardních předpisů, elektrolyt nebyl včas doplněn a tlak stlačeného vzduchu nemohl být zajištěn, což mělo vliv na kinetickou energii a znesnadňovalo startování vznětového motoru.