Vyrobeno v Číně Plunžr vstřikovacího čerpadla paliva 134151-9120 Prvky čerpadla Součásti motoru

Vstřikovací čerpadlo je jednotka přívodu paliva vznětového motoru a je klíčovou součástí systému vstřikování paliva. Plunžrová spojka je přesná spojka ve vstřikovacím čerpadle. Plunžr, poháněný pístem vedeným vačkou, dosahuje natlakování paliva a dodávání prostřednictvím vysokofrekvenčního vratného pohybu v objímce plunžru. Vůle mezi plunžrem a plunžrovým pouzdrem je velmi malá, což vyžaduje vysoké požadavky na konstrukci, zpracování a montáž. Pokud dojde k překousnutí plunžrové spojky, bude to přímo ovlivňovat přívod paliva do systému, což povede k tomu, že vznětový motor nemůže běžet normálně.

Proto je nutné provést předběžnou kontrolu a posoudit možné důvody, proč spojka pístu kousne kartu, přičemž mohou nastat následující důvody:

(1) Síla spojovacího šroubu není kvalifikovaná. Tvrdost spojovacího šroubu není standardní, únavový lom po dlouhé době provozu, proces lomu může také vést k nerovnoměrnému působení síly na píst a jev kousací karty.

(2) Nekvalifikovaný materiál pístu. Protože konstrukční tlak tohoto typu vstřikovacího čerpadla je 140 MPa, je hlava plunžru vystavena tlaku paliva vysokotlaké komory, což spolu s vadami tepelného zpracování plunžru vede k deformaci plunžru. materiál při vysokých otáčkách vznětového motoru s následným opotřebením.

(3) Problémy s kvalitou zpracování spojky plunžru. Přesnost obrábění spojky plunžru přímo ovlivňuje mezeru mezi plunžrem a objímkou ​​plunžru, což má za následek špatné mazání spojky, což vede k tomu, že spojka plunžru snadno způsobí zablokování.

(4) Problémy s montáží vstřikovacího čerpadla. Podle stávajících požadavků na technologii montáže při instalaci spojovacího šroubu, pokud utahovací moment není dostatečný nebo příliš velký, způsobí to, že píst bude během pracovního procesu nevyvážený a po dlouhé době provozu selže.