Nový ventil Common Rail F00RJ01941 pro vstřikovač Bosch 0445120029 0445120037 0445120070 0445120097 pro vstřikovací jehlu

(1) Zabraňte vnikání nečistot. Přesnost přizpůsobení páru jehlového ventilu vstřikovače je extrémně vysoká a průměr otvoru trysky je velmi malý, takže čistá nafta uvedené značky musí být vybrána přísně podle sezónních změn. Při skladování a plnění dbejte na čistotu a nemíchejte nečistoty do motorové nafty. Před použitím se musí vysrážet a přefiltrovat před přidáním do palivové nádrže. Udržujte naftový filtr včas a často vypouštějte vysrážený olej z filtru a palivové nádrže, abyste zabránili vnikání nečistot prachu a písku a prohloubili opotřebení sestavy jehlového ventilu. Při výměně nebo demontáži dílů, jako jsou vysokotlaké olejové potrubí, vložky naftového filtru, páry plunžrů a výstupní ventily oleje, by měly být před montáží vyčištěny a před připojením vysokotlakého olejového potrubí ke vstřikovačům paliva, akcelerátor by měl být otevřen, aby motor několikrát přešel na volnoběh. kruh pro vyčištění kanálu vysokotlakého olejového potrubí.
(2) Antikorozní olej by měl být odstraněn z nově vyměněné sestavy jehlového ventilu, aby se zabránilo přilepení jehlového ventilu v důsledku roztavení antikorozního oleje, když vstřikovač pracuje. Povařte novou sestavu vstřikovače paliva v naftě 70~80C po dobu 10 minut a poté pohybujte jehlovým ventilem tam a zpět v tělese ventilu v čisté motorové naftě, abyste důkladně vyčistili antikorozní olej. Při čištění sestavy jehlového ventilu vstřikovače se nekolidujte s jinými tvrdými předměty, aby nedošlo k poškrábání. U víceválcových vznětových motorů je třeba poznamenat, že sestava jehlového ventilu je přizpůsobená přesná součást a nejsou zaměnitelné.
(3) Zabraňte účinkům přehřátí. Při montáži sestavy vstřikovače paliva dbejte na čistotu montážního otvoru vstřikovače paliva. Věnujte pozornost počtu a tloušťce měděných podložek. Tloušťka podložek změní vstřikovací vzdálenost vstřikovače paliva. Atomizovaná motorová nafta nemůže být rovnoměrně rozložena ve spalovací komoře a spalování je neúplné, což má za následek přehřívání, usazeniny uhlíku a zadření vstřikovače paliva. Dbejte na to, aby se dieselový motor během používání nepřehříval. Když je teplota vznětového motoru příliš vysoká, vstřikovač paliva se teplem zdeformuje a je náchylný k zadření.