Nová tryska vstřikovače Dsla154p1320 0433171982 pro vstřikovací ventil paliva 0445110105 0445110106 pro díly paliva

(1) Tryska vstřikovače paliva je příliš opotřebená a měla by být vyměněna.

(2) Pečlivě zkontrolujte, zda nejsou kovové škrábance. Toto kovové opotřebení může způsobit zaseknutí nebo zadření pístu.

(3) Na horní, spodní a střední části pracovní plochy plunžru jsou světlé skvrny nebo povrchové škrábance, které jsou obecně způsobeny bočním tlakem vahadla. Pokud v těchto oblastech nedochází k odštěpování kovu nebo výraznému opotřebení, je píst vhodný pro další použití. Pokud dojde k nadměrnému opotřebení, je třeba nainstalovat nový píst.

(4) Jemné pruhy na délce pohybu plunžru jsou obvykle způsobeny rozdílnou tloušťkou vrstvy antikorozní penetrační úpravy. Plunžry jsou bezpečné pro opakované použití za předpokladu, že nedochází k výraznému opotřebení povrchu.

(5) Zkontrolujte, zda píst a tryska vstřikovače nejsou prasklé nebo uvolněné a zda je lze otáčet rukou. Zkontrolujte kontaktní plochu přírubové pružiny trysky plunžru, zda není nadměrně opotřebovaná nebo poškozená, zkontrolujte, zda kulička a sedlo plunžru nejsou opotřebené nebo prasklé, zkontrolujte a odstraňte usazeniny uhlíku na malém vnějším průměru poblíž kuželového konce plunžru. Během provozu je třeba dávat pozor, aby nedošlo k poškození pístu vstřikovače, protože jakmile je píst poškozen, může být sešrotován.

(6) Zaseknutý píst horního limitního vstřikovače lze obecně vyřešit výměnou za pochromovaný píst. Prostřednictvím širokého zpětného otvoru. Šířka staré vratné drážky oleje je 5,46 mm a šířka velkokapacitní vratné drážky plunžru je 6,73 mm. Vysokokapacitní písty jsou k dispozici s velkoobjemovými kapsami na písty nebo standardními kapsami na písty.