Postup demontáže a způsob údržby vstřikovače paliva u vznětového motoru

Vstřikovací ventil paliva je také důležitou součástí systému dodávky paliva vznětového motoru. Jeho funkcí je rozstřikovat vysokotlakou motorovou naftu z palivového vstřikovacího čerpadla do spalovací komory ve formě mlhy a se stlačeným vzduchem ve spalovací komoře vytvořit dobře hořlavou směs. Vstřikovač paliva určuje nejen kvalitu rozstřiku nafty, spolupráci mezi olejovým paprskem a spalovací komorou, ale ovlivňuje také úhel předstihu vstřiku paliva, dobu vstřiku paliva a pravidelnost vstřiku, což má přímý vliv na výkon motoru. motor. Základními požadavky na práci vstřikovače jsou proto: určitý vstřikovací tlak a dosah, jakož i vhodný úhel rozstřikovacího kužele a přizpůsobení tvaru spalovací komory. Vstřik paliva lze navíc na konci vstřiku rychle zastavit, aniž by došlo k odkapávání oleje.

první: údržba vstřikovačů paliva

Pokud po vyčištění dílů vstřikovače zjistíte některý z následujících abnormálních stavů, je třeba je opravit nebo vyměnit. Když je koncová plocha těla vstřikovače v kombinaci s tělem jehlového ventilu lehce poškozena, vytáhněte dva polohovací kolíky a obruste desku. Dávejte pozor, abyste se při vytahování polohovacího kolíku nedotkli hrubého koncového povrchu.
② Pokud je povrch tlakové regulační pružiny vstřikovače paliva poškrábaný, důlkovaný nebo trvale deformovaný, měl by být vyměněn.
③ Usazeniny karbonu na vnitřní lopatce a stěně otvoru těsnícího uzávěru vstřikovače by měly být zcela odstraněny.
④ Část průměru sestavy trysky vstřikování paliva je opotřebovaná a v případě vážného úniku oleje by měla být vyměněna.
⑤ Pokud mají otvory trysky vady, jako je opotřebení a zvětšení, měly by být vyměněny ty, které ovlivňují kvalitu spreje.
⑥ Pokud není těsnící plocha sedla jehlového ventilu a těla jehlového ventilu příliš opotřebovaná, lze ji opravit vzájemným broušením brusnou pastou z oxidu hlinitého. Při vzájemném broušení nepoužívejte příliš velkou sílu a těsnicí plocha může dosáhnout rovnoměrného a nepříliš širokého těsnicího pásu.
⑦ V důsledku zpětného toku plynu ve válci vznětového motoru nebo vniknutí jemných nečistot do vstřikovače paliva jehlový ventil zčerná nebo se zasekne. Po vyčištění a vzájemném průzkumu jej lze znovu použít nebo vyměnit podle závažnosti situace.

dva: Záležitosti vyžadující pozornost při montáži vstřikovače

① Během celého procesu montáže vstřikovače paliva musí být díly udržovány v čistotě, zejména těsnění samotné sestavy vstřikovače paliva a čelní plocha těla vstřikovače. I malé nečistoty a prach mohou způsobit kluzné zablokování a těsnění kontaktní plochy je špatné. Lopatkový povrch, kde se těsný uzávěr vstřikovače paliva dotýká vstřikovače paliva, by měl být hladký a plochý a nejsou povoleny žádné uhlíkové usazeniny nebo otřepy, jinak to ovlivní souosost a svislost instalace sestavy vstřikovače paliva, což způsobí špatné klouzání vstřikovače paliva.
② Při montáži nejprve zašroubujte spoj vstupní trubky oleje, který je předem vybaven jádrem olejového filtru, a pevně přitlačte měděné těsnění, abyste dosáhli těsného utěsnění bez úniku oleje. Potom vložte pružinu regulace tlaku a tyč ejektoru do těla vstřikovače, zašroubujte regulační šroub tlaku tak, aby se těsně dotýkal pružiny regulace tlaku, a poté našroubujte matici regulace tlaku.
③ Upněte vstřikovač paliva dnem vzhůru ke stolnímu svěráku, nainstalujte sestavu vstřikovače paliva a utáhněte uzávěr. Utahovací moment je 59-78 Nm (6-8kgf.m). Příliš velký krouticí moment způsobí deformaci těla jehlového ventilu, což ovlivní kluzný výkon jehlového ventilu, a příliš malý krouticí moment způsobí únik oleje.
④ Sestavená sestava vstřikovače paliva by měla být otestována na zkušební stolici pro utěsnění a nástřik a měl by se upravit otevírací tlak vstřikování paliva.