Při údržbě vysokotlakých systémů common rail je porucha vysokotlakého olejového okruhu poměrně častým problémem. Porucha vysokotlakého olejového okruhu může mít za následek selhání startu, potíže se startováním a zastavení během provozu. To jsou chybyjevykteré často trápí personál údržby.

Vstřikovač paliva nevstřikuje palivo

Když vstřikovač selže při vstřikování paliva, obvykle se objeví příznaky jako velké kolísání volnoběžných otáček a žádná pulsace ve vysokotlakém olejovém potrubí. Současně, když je k detekci použit nástroj pro diagnostiku závad, může zobrazovat informace, jako je zvýšený objem oleje při volnoběžných otáčkách a porucha hnacího okruhu vstřikování paliva.

Řešení

1.Nejprve zkontrolujte, zda není problém s obvodem pohonu vstřikování, zda není poškozen, zda nedošlo ke zkratu nebo přerušení obvodu.

2. Zkontrolujte těsnost vysokotlakého olejového potrubí.

3. Zkontrolujte, zda není vadný samotný vstřikovač paliva, např. nadměrné usazeniny uhlíku způsobující ulpívání, nebo zda selhal vstřikovač paliva.

Tlak v kolejnici je obtížné stanovit

Pokud dojde k poruše, kdy je obtížné stanovit tlak v railu, pomocí diagnostického přístroje k detekci poruchy se získá informace o příliš nízkém tlaku v railu. To je obvykle způsobeno problémy, jako je nedostatečná kapacita přívodu paliva vysokotlakého čerpadla, porucha ventilu dávkování paliva nebo uvolněné těsnění vysokotlakého potrubí.

Řešení

1. Zkontrolujte, zda vysokotlaké olejové čerpadlo může zajistit dostatečný tlak v railu.

2. Pokud je vysokotlaké palivové čerpadlo normální, zkontrolujte, zda není vadný ventil dávkování paliva.

3. Zkontrolujte, zda je zářez na těsnicí ploše na spoji mezi vysokotlakým spojovacím potrubím a vstřikovačem pravidelný.

Tlak v kolejích je i nadále extrémně vysoký

Když k této poruše dojde, lze pomocí diagnostického nástroje zjistit, že tlak při vykolejení překračuje limit déle, než je specifikovaná hodnota. Běžnými příčinami tohoto problému jsou chyby v měření a selhání ventilu omezovače tlaku.