VE rotor hlavy čerpadla 096400-1500 pro dieselové čerpadlo Common Rail vstřikování paliva

Nízkotlaký systém přívodu paliva se skládá hlavně z palivového čerpadla, palivového filtru, přívodního palivového potrubí a funkčních ventilů. Funkcí je dopravit palivo z denní nádrže na naftu na konec vysokotlakého palivového čerpadla palivovým čerpadlem a poskytnout určité množství paliva vysokotlakému palivovému čerpadlu. Stlačuje se. Spusťte palivové čerpadlo ve vypnutém stavu, zkontrolujte výstupní tlak palivového čerpadla a tlak v rozdělovači paliva, oba jsou v normálním rozsahu a v potrubí palivového systému nebylo zjištěno žádné ucpání nebo netěsnost, což vylučuje ucpání palivového potrubí nebo paliva porucha čerpadla. Každá úložná jednotka Common Rail má čtyři detekční šrouby. Každé dva zkušební šrouby se shora zašroubují do držáku rozdělovacího ventilu. Jeden ze dvou zkušebních šroubů ukazuje netěsnost ve vstřikovacím potrubí paliva a druhý zkušební šroub ukazuje netěsnost ve vysokotlakém palivovém potrubí nebo zpětném ventilu proplachovacího režimu. Zkontrolujte provozní záznamy naftového motoru, zda jsou všechny parametry v pořádku, demontujte kryt bočních vodicích dvířek hlavního motoru, zkontrolujte, zda nedochází k abnormálnímu opotřebení klikového hřídele, ložiskových pouzder, vahadel atd., vylučte abnormální opotřebení uvnitř klikové skříně, otočte klikou normálně a při foukání auta vydávejte pravidelné suché zvuky broušení. Spekuluje se, že plunžr vysokotlakého naftového čerpadla je opotřebovaný, což způsobuje vážné vnitřní netěsnosti během provozu naftového čerpadla. Zkontrolujte těsnost vysokotlakého naftového čerpadla. V potrubí je slyšet zvuk uvolnění tlaku doprovázený zvukem suchého broušení a doprovázený alarmem monitorovacího počítače. Obsah alarmu je konzistentní s předchozím. Kontrolou bylo zjištěno, že dvě vysokotlaká dieselová čerpadla na výstupním a volném konci vykazovala velké netěsnosti a že omezovací ventil tlaku na trati a omezovací ventil průtoku akumulátoru byly v pořádku. Zkontrolujte vnitřní stav vysokotlakého naftového čerpadla. Nejprve rozeberte a prohlédněte dvě vysokotlaká dieselová čerpadla hlavního motoru. Zjistilo se, že plunžry dvou vysokotlakých dieselových čerpadel jsou vážně opotřebené, proto vyměňte dvě nová vysokotlaká dieselová čerpadla. Za druhé analyzujte příčinu silného opotřebení plunžru a zkontrolujte systém palivového filtru. Palivový dvojitý filtr byl rozebrán a zkontrolován, přičemž bylo zjištěno poškození těsnícího pryžového kroužku mezi filtrační vložkou a filtračním válcem. Po výměně poškozeného těsnicího pryžového kroužku spusťte výtlačné čerpadlo palivového čerpadla na průtok nafty, zkontrolujte těsnost palivového systému a vypuštění systému a provozní parametry.