ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Testovací stolice vstřikovacího čerpadla Testovací zařízení vstřikovače HEUI Simulátor testeru pumpy

Výkon vznětového motoru závisí do značné míry na přesném seřízení vstřikovacího čerpadla paliva. Přestože zkušební stolice palivového vstřikovacího čerpadla má přísné technické požadavky na zajištění přesnosti nastavení parametrů vstřikovacího čerpadla paliva, není-li používání a údržba prováděna správně, nelze zaručit kvalitu odladění vstřikovacího čerpadla paliva.

1 Technické požadavky na zkušební stolici palivového vstřikovacího čerpadla
(1) Chyba stupnice zkušební stolice by neměla v žádné poloze překročit ±10' a stupnice by měla být zřetelná.
(2) Okamžité kolísání otáček v rámci každé otáčky výstupního hřídele zkušební stolice nesmí překročit 1 % zkušebních otáček, když jsou naměřené otáčky převodového kotouče výstupního hřídele > 600 ot./min.; když jsou otáčky ≤ 600 ot./min., nesmí být okamžité kolísání otáček větší než 6 ot./min.
(3) Mechanismus počítání na zkušební stolici by měl být přesný a citlivý a může počítat 100 až 1000krát na každém rychlostním stupni a přípustná chyba počítání celého systému je 1krát.
(4) Válec na měření oleje zkušební stolice musí mít jasnou a přesnou stupnici, minimální stupnice by neměla být větší než 1 % plné stupnice a chyba stupnice by měla být do 0,5 % plné stupnice.
(5) Tlak přívodu oleje na zkušební stolici by měl být nastavitelný a stabilní. Při jmenovitých otáčkách, kdy jsou všechny výstupy uzavřeny, by měl maximální tlak dosahovat: nízkotlaký olejový okruh ≥ 0,4 MPa; vysokotlaký olejový okruh ≥ 34 MPa.
(6) Parametry vysokotlakého palivového potrubí pro odladění řadového vstřikovacího čerpadla paliva: délka × vnější průměr × vnitřní průměr, z toho 600 mm × 6 mm × 2 mm slouží k odladění palivového vstřikovacího čerpadla, jehož oběhové palivo objem dodávky nepřesahuje 300 mm 3 ; 800 mm×8 mm×39 mm se používá pro uvádění palivových vstřikovacích čerpadel do provozu se zásobou cirkulačního oleje nad 300 mm; 800 mm×6 mm×2 mm se používá pro uvádění do provozu distribuovaných vstřikovacích čerpadel paliva.
(7) Standardní palivový vstřikovač vybraný zkušební stolicí lze použít k dodání oleje nejvýše 300 mm3 na cyklus. Při otáčkách palivového vstřikovacího čerpadla 1000 ot/min je táhlo ozubeného kola přívodu oleje zafixováno v poloze cyklu 103 mm3. 1000násobek čerpadla Při objemu oleje v rozmezí 102-103 cm3 je otevírací tlak jehlového ventilu 17,5 MPa.
(8) U používaného palivového vstřikovacího čerpadla by se kvůli omezení kvality použití měl pro zkoušku palivového vstřikovacího čerpadla použít opravený palivový vstřikovač původního vozidla. Tímto způsobem lze zaručit, že motor bude pracovat za normálního a rovnoměrného přívodu oleje od začátku až do výměny sestavy vstřikovače paliva. Pokud je k odladění použit standardní vstřikovač paliva a motor pracuje s nestandardním vstřikovačem paliva, nemůže pracovat s požadovanou rovnoměrností dodávky paliva, čímž ztrácí význam odlaďování vstřikovacího čerpadla paliva.
(9) Teplota zkušebny má velký vliv na zásobu paliva palivového vstřikovacího čerpadla, protože stupeň nafty se mění s teplotou a standardní zásoba paliva uvedená v technické dokumentaci se vztahuje na standardní pokojovou teplotu. 20 ℃. Přívod paliva. Testem bylo prokázáno, že při poklesu teploty ze 40 °C na 6 °C se může zásoba paliva zvýšit o 20 % až 40 % a při dalším snižování teploty odpor vysokotlakého olejového potrubí a vstřikovače se prudce zvýší v důsledku velkého zvýšení stupně motorové nafty, místo toho se sníží zásoba paliva. Pro přesné nastavení přívodu paliva by měla být teplota zkušební dílny udržována v normálním teplotním rozmezí 15-20°C, zejména vysokorychlostní vstřikovací čerpadlo paliva je citlivější na změnu teploty paliva.