Vstřikování paliva pro autodíly Vstřikování nafty 0445120218 0 445 120 218 pro vstřikovač paliva Common Rail Nozzle

Simulační studie o vlivu nerovnoměrného vstřikování paliva každého otvoru vstřikovače naftového motoru na proces spalování (ČÁST 7)

Podle naměřené celkové rychlosti vstřiku a množství vstřikovaného paliva cyklu se rovnoměrná rychlost vstřikování a naměřená nerovnoměrná rychlost vstřikování každého otvoru stanoví jako nastavení vstřiku pro simulaci spalování a analýza dopadu nerovnoměrného vstřikování každého otvoru na proces spalování dieselového motoru. Na základě charakteristik parametrů motoru vycházejících z modelu a nerovnoměrné rychlosti vstřikování testovaného naftového vstřikovače lze vyvodit následující závěry. (1) Vzhledem k tomu, že rychlost vstřikování každého otvoru je nerovnoměrná, některé otvory s vysokou rychlostí vstřikování mají dlouhou vzdálenost pronikání rozstřikovaného paliva a rozstřikované palivo je plně smícháno se vzduchem, takže počáteční bod zapalování se posune dopředu. (2) Fáze odpovídající rychlosti uvolňování tepla při nerovnoměrném stavu se posune vpřed ve srovnání s fází při sudém stavu. Období časného spalování je v období pozdního kompresního zdvihu, díky čemuž se maximální tlak a teplota ve válci rychle zvyšují, maximální tlak ve válci a maximální průměrná teplota ve válci jsou vyšší než při rovnoměrném stavu, větší generace NO a generace sazí. o něco větší. (3) Využití vzduchu ve válci umístěném v otvoru rozstřikem paliva při nerovnoměrném stavu je nerovnoměrné, velké množství vstřikovaných otvorů způsobuje relativně nízkou hladinu kyslíku v prostoru rozstřiku paliva a kolize stěn otvoru s vysokými vstřikovací rychlost je vyšší, takže spalování je neúplné a nedostatečné.

Poděkování