Sestava řídicího ventilu Common Rail F00VC01052 pro vstřikovač 0445110036

Kontrola a údržba vstřikovače nafty

1. Závady způsobené nedotaženým těsným uzávěrem vstřikovače paliva

Dieselový motor, u kterého byl při údržbě vyměněn vstřikovač paliva, při úpravě vstřikovacího tlaku paliva bylo zjištěno, že vstřikovací tlak paliva stoupl na 20 MPa a nebylo vstřikováno žádné palivo, proto byl povolen regulační šroub tlaku, najednou byl jeden -čas vstřikování paliva a rychlost vstřikování byla pomalá. Zvuk vstřikování paliva není ostrý. Demontujte a zkontrolujte: jehlový ventil vstřikovače paliva volně klouže, ocelová kulička v tyči ejektoru vstřikovače paliva je neporušená, pružina regulace tlaku odpovídá technickým požadavkům a otvory pro vstup a výstup oleje jsou odblokované. Tak to znovu nainstaloval. V důsledku toho bylo vyměněno těsné víčko vstřikovače paliva a závada byla odstraněna. Příčinou tohoto selhání je spálení pravoúhlého osazení těsného uzávěru lisujícího olejovou trysku, což naruší rovinu ramene, takže rovina ramene není kolmá k ose těsného uzávěru. Když je těsný uzávěr utažen, pouzdro vstřikovače vytváří malé smrštění dovnitř a deformace způsobí, že jehlový ventil vstřikovače volně neklouže, což způsobí zablokování jehlového ventilu a abnormální vstřikování paliva. Spálení osazení těsného uzávěru je způsobeno nedotažením těsného uzávěru vstřikovače paliva při výměně vstřikovače paliva během používání. Během používání vysokotlaký plyn ve válci po dlouhou dobu infiltruje do kontaktní plochy těsnicího ramene, což má za následek spálení. . Při výměně jehlového ventilu vstřikovače paliva je proto třeba dbát na dotažení těsného uzávěru vstřikovače paliva